Packard Pacific

El Packard Pacific es un automóvil de lujo fabricado por Packard Motor Car Company en Detroit (Míchigan) para el año modelo de 1954. Fue el sustituto del Mayfair y solo se vendió como hardtop de dos puertas, es decir, sin pilares centrales en la carrocería.

Hoy interesa sobre todo como clásico estadounidense de la época dorada del automóvil de lujo. Su producción fue muy corta y eso lo convierte en una rareza para coleccionistas que buscan algo distinto a los modelos habituales de los años cincuenta.

Datos clave del Packard Pacific

Motores y prestaciones

El Pacific montaba el motor de 359 pulgadas cúbicas, unos 5,9 litros, de ocho cilindros en línea, con carburador de cuatro bocas y 212 CV. Era el mismo tipo de motor que equipaban los Packard de gama más alta, lo que lo situaba por encima del Mayfair, que usaba un bloque de 327 pulgadas cúbicas.

Como solo existió una mecánica para este modelo, la elección no pasa por el motor sino por el estado del ejemplar. Lo importante es que el conjunto sea original o esté bien restaurado, sobre todo la transmisión Ultramatic, que requiere un mecánico con experiencia en cajas automáticas de los años cincuenta.

Medidas y espacio

Con 5,37 metros de largo y casi 2 metros de ancho, el Pacific es un coche de dimensiones muy grandes incluso para los estándares estadounidenses de su época. En una ciudad europea aparcarlo en plazas en línea es complicado, y conviene calcular bien el hueco antes de salir.

La batalla de 3,10 metros es la misma que la de los modelos menos costosos de Packard, lo que da un habitáculo amplio y una conducción muy estable en carretera. Frente a los compactos de hoy, parece un barco, pero su tamaño es parte de su encanto.

Generaciones y versiones

El Pacific no tuvo varias generaciones: fue una versión concreta del año modelo 1954. Su nombre responde a la nomenclatura de Packard de principios de los años cincuenta, en la que los hardtop de dos puertas y los convertibles recibían un número diferente al de los sedán.

Antes se llamó Mayfair, desde 1951 hasta 1953, con el mismo concepto de techo rígido. A partir de 1955, Packard pasó a llamar Four Hundred a su hardtop de gama alta, así que el Pacific es un modelo de transición y de producción muy limitada.

Rivales

• Packard Mayfair: su antecesor directo, con el mismo concepto de hardtop de lujo pero con motor de 327 pulgadas cúbicas. El Pacific mejora el motor y el acabado.
• Packard Four Hundred: su sucesor a partir de 1955, con el mismo espíritu de lujo y un nombre nuevo. Si buscas el hardtop de Packard de esos años, es una alternativa natural.
• Packard Caribbean: el automóvil de lujo personal de la marca, al que el Pacific se asoció al compartir nombre de línea. Es más exclusivo y más caro de encontrar.
• Cadillac, Buick e Imperial: los rivales directos de los hardtop de lujo de 1954. Ofrecían prestigio de marca más reconocido y una red de concesionarios y piezas más amplia.

Qué revisar si lo compras

Para un clásico como este, la primera comprobación es el óxido. Mira con calma los bajos, los pasos de rueda, el suelo bajo la alfombra, el maletero y los largueros, porque las reparaciones de chapa en un coche de esta época son caras.

• Documentación: pide el historial de titularidades, los papeles de importación si el coche viene de Estados Unidos y cualquier factura de restauración.
• Piezas originales: comprueba si los cromados, la tapicería de cuero, el salpicadero y los remates del techo son originales o reproducciones. Estas partes encarecen mucho el ejemplar.
• Transmisión Ultramatic: pruébala en frío y en caliente, revisa los cambios y busca fugas de aceite.
• Motor de 359 pulgadas cúbicas: escucha el arranque, revisa el humo por el escape y el nivel de aceite. Un motor reconstruido con documentación vale más que uno sin historial.
• ITV de vehículos históricos: si cumple la antigüedad exigida, puede optar a la inspección de histórico, pero conviene confirmar antes con la estación ITV los requisitos para su caso concreto.
• Clubes y especialistas: los clubes de propietarios de Packard y los talleres que trabajan con coches estadounidenses de los cincuenta son la mejor fuente de piezas y de asesoramiento.

Lo mejor y lo peor

• Lo mejor: diseño de hardtop de lujo de los años cincuenta, acabado interior muy cuidado, motor de ocho cilindros con buena fuerza y una producción tan corta que lo hace muy exclusivo.
• Lo peor: dimensiones muy grandes para el tráfico europeo, consumo elevado, piezas difíciles de conseguir y un coste de restauración que puede ser muy alto si la chapa está dañada.

Preguntas frecuentes

¿Cuánto mide el Packard Pacific?

Mide 5.372 mm de largo, 1.979 mm de ancho y 1.575 mm de alto, con una batalla de 3.099 mm.

¿Qué motor llevaba?

Un ocho cilindros en línea de 359 pulgadas cúbicas (unos 5,9 litros) con 212 CV, asociado a un cambio automático Ultramatic de dos velocidades.

¿Cuándo dejó de fabricarse?

Se fabricó solo para el año modelo 1954. Desde 1955, Packard lo sustituyó por el Four Hundred.

¿Es buena compra?

Más que una compra práctica, es un capricho de coleccionista. Antes de decidirte, valora el estado de la chapa, la documentación y el coste de mantenimiento de un coche de esta época.