Mazda Biante

El Mazda Biante es un monovolumen de gran tamaño, pensado para familias con niños pequeños, que Mazda presentó en Japón en 2008. Sustituyó al Bongo Friendee y se colocó en la gama entre el Premacy y el MPV. Su nombre procede de la palabra inglesa «ambient», pensada para transmitir la sensación de un habitáculo unificado y cómodo.

Hoy es un coche difícil de encontrar fuera de Japón. Interesa sobre todo a quien busca un familiar de ocho plazas poco habitual o a los aficionados a los monovolúmenes japoneses de finales de la década de 2000.

Datos clave del Mazda Biante

Motores y prestaciones

El Biante original montaba motores de gasolina de 2.0 y 2.3 litros, este último en el acabado 23S, y los combinaba con un automático de cinco velocidades y tracción total. Era una opción pensada para un uso familiar con tracción en cualquier terreno, aunque sin ánimo deportivo.

En 2013 llegó la versión Skyactiv, con motor 2.0 Skyactiv-G, cambio automático de seis velocidades y tracción delantera. Es la variante más sencilla de mantener y la más lógica si lo que buscas es un uso urbano y de carretera sin complicaciones. Si priorizas el espacio y la facilidad de conducción, la Skyactiv tiene más sentido; si necesitas tracción total, la original es la indicada.

Medidas y espacio

Con 4.720 mm de largo, el Biante es un monovolumen de tamaño grande, más largo que muchos familiares europeos. Su anchura de 1.770 mm es razonable para un vehículo de tres filas, pero conviene tenerla en cuenta en aparcamientos estrechos y garajes de ciudad. Su altura de 1.840 mm permite un habitáculo alto y cómodo para los pasajeros de las filas traseras.

Las ocho plazas y el diseño de monovolumen lo hacen práctico para familias numerosas o para transportar niños y equipaje a la vez. Para comprobar si el maletero se ajusta a tus necesidades con las tres filas montadas, mide el espacio disponible con los asientos en la posición que más uses.

Generaciones y versiones

Biante original (2008-2013)

Salió con los acabados 20S, 20CS, 23S y 20C. El 20CS era la versión de entrada, con menos equipamiento y sin faros antiniebla, y fue la primera del modelo en incorporar el filtro de iones Nanoe de Panasonic. El 23S era el más caro de la gama en su momento y tenía un color exclusivo, el Chili Orange Mica. En 2009 se añadió la función i-Stop, y en 2010 llegó el 20C como sustituto del 20CS.

En el Salón de Tokio de 2011 se presentó el acabado Granz, con luces traseras LED, parrilla más grande y un frontal renovado.

Biante Skyactiv (desde 2013)

En mayo de 2013 Mazda introdujo la gama Skyactiv, con los acabados 20C, 20S y Granz. Supuso un cambio de mecánica, con motor 2.0 Skyactiv-G, cambio de seis velocidades y tracción delantera. Es la generación más reciente y la que mejor se adapta a un uso diario.

Rivales

• Toyota Noah: rival directo en Japón, también de ocho plazas y con enfoque familiar. Suele elegirse por su red de servicio más extensa.
• Nissan Serena: monovolumen de ocho plazas con una oferta de motorizaciones amplia, pensado para el mismo tipo de familia.
• Honda Stepwgn: monovolumen japonés con un diseño de carrocería muy característico y un habitáculo muy versátil.
• Mazda Premacy: hermano de gama más compacto, con cinco plazas, pensado para quien no necesita tres filas de asientos.
• Mazda MPV: el otro monovolumen de Mazda de la época, con un planteamiento más clásico y una oferta de plazas similar.

Qué revisar si lo compras

Como el Biante es un modelo muy poco frecuente fuera de Japón, lo primero es confirmar la situación legal del vehículo antes de cualquier compra. Los coches del mercado japonés son de volante a la derecha, algo que en España exige comprobaciones y, según el caso, una homologación especial. Infórmate antes de pagar.

• Historial de mantenimiento: pide las facturas de revisiones y cambios de aceite, sobre todo en la versión original con tracción total.
• Kilometraje y estado general de la carrocería, con atención a los bajos y a los pasos de rueda en zonas con humedad o sal.
• Funcionamiento del cambio automático en todas las marchas, sin tirones ni ruidos anormales.
• En la versión AWD, estado del sistema de tracción total y de sus componentes.
• Puertas laterales deslizantes, cierres eléctricos y elevalunas, que son partes con mucho uso en un monovolumen.
• Documentación completa y coherente con el vehículo, incluida la de importación si procede.

Lo mejor y lo peor

• Lo mejor: ocho plazas en un monovolumen compacto de su época, habitáculo amplio y una versión Skyactiv sencilla de conducir.
• Lo peor: es muy difícil de encontrar en Europa, su tamaño dificulta el aparcamiento en ciudad y su importación puede requerir trámites adicionales.

Preguntas frecuentes

¿Cuánto mide el Mazda Biante?

Mide 4.720 mm de largo, 1.770 mm de ancho y 1.840 mm de alto.

¿Cuántas plazas tiene?

Tiene ocho plazas, distribuidas en tres filas de asientos.

¿Qué motor llevaba?

La versión original usaba motores de 2.0 y 2.3 litros con cambio automático de cinco velocidades y tracción total. La Skyactiv de 2013 montaba un 2.0 Skyactiv-G con cambio de seis velocidades y tracción delantera.

¿Cuándo dejó de fabricarse?

Las ventas del Biante finalizaron el 23 de febrero de 2018.