Mazda CX-5

El Mazda CX-5 es un SUV compacto de cinco plazas y cinco puertas que Mazda lanzó en 2012 para competir en el segmento C de los todocaminos. Fue el primer modelo de la marca que combinó el lenguaje de diseño KODO con la tecnología SKYACTIV de motores, cambios y bastidor, una apuesta que marcó la identidad técnica de Mazda durante años.

Hoy sigue siendo una compra muy razonable en el mercado de segunda mano, sobre todo la segunda generación, que llegó en 2017 con un diseño renovado, un interior más cuidado y mejoras en el chasis. Si buscas un coche familiar con buen comportamiento en carretera, es una de las alternativas a tener en cuenta.

Datos clave del Mazda CX-5

Motores y prestaciones

En la primera generación, la gama europea se apoyó en un 2.0 de gasolina atmosférico de unos 150-165 CV y en un 2.2 diésel de 150 y 175 CV, con un 2.5 de gasolina como opción más potente. La segunda generación amplió la oferta con motores de gasolina y diésel de tecnología SKYACTIV, entre ellos un 2.5 de gasolina de unos 194 CV y un 2.2 diésel de 150 y 184 CV, además de versiones con sistema híbrido ligero.

Para un uso urbano y de viajes cortos, el gasolina de 2.0 suele ser la opción más sensata: es suave, sencillo de mantener y no sufre con los trayectos de poco recorrido. Si haces muchos kilómetros por autovía o necesitas tracción integral para zonas con lluvia o nieve, el diésel tiene más sentido. El 2.5 de gasolina ofrece las mejores prestaciones, con un consumo algo mayor.

Medidas y espacio

Con unos 4,55 metros de largo, el CX-5 se mueve en la parte alta del segmento C. En la práctica, aparcar en la calle es manejable gracias a la buena visibilidad delantera y a los sensores que incluyen las versiones más completas, pero conviene medir el hueco en parkings subterráneos antiguos.

El espacio para las plazas delanteras es amplio y el puesto de conducción está bien resuelto. Las plazas traseras son correctas para dos adultos, y para tres resultan más justas en el centro. El maletero, de unos 500 litros, es suficiente para una familia pequeña, aunque no es de los más grandes de su categoría.

Generaciones y versiones

Primera generación (2012-2017)

Se presentó como prototipo en 2011 y llegó a los concesionarios en 2012. Su carácter dinámico y su chasis equilibrado fueron sus grandes bazas. Tuvo un restyling a mitad de carrera que actualizó el frontal, el interior y la oferta de motores. Es la opción más económica, aunque el equipamiento de sus versiones de entrada era más básico.

Segunda generación (2017-actualidad)

Mazda la rediseñó casi por completo: nueva imagen exterior, interior más refinado, mejor insonorización y una plataforma evolucionada. Incorpora el control G-Vectoring, que ajusta el reparto de par entre las ruedas delanteras en curva para mejorar la estabilidad y la comodidad. Es la generación que más sentido tiene comprar hoy de segunda mano si el presupuesto lo permite.

Rivales

• Hyundai Tucson: ofrece un diseño más llamativo y una garantía larga, pero el CX-5 tiene un tacto de conducción más preciso y un interior de aspecto más premium.
• Jeep Compass: se apoya en una imagen más aventurera y en la tracción integral como argumento principal; el Mazda resulta más refinado en asfalto.
• Cupra Formentor: más deportivo y con motores más potentes en sus versiones altas, frente al enfoque más familiar y tranquilo del CX-5.
• Mini Countryman: más pequeño por dentro y con un carácter muy particular; el Mazda es más práctico para familias y viajes largos.

Qué revisar si lo compras

Si buscas un CX-5 de segunda mano, empieza por el historial de mantenimiento. Pide las facturas de revisiones y comprueba que los cambios de aceite y filtros se hicieron en plazo, sobre todo en versiones diésel con uso urbano intenso, donde el filtro de partículas puede dar problemas si el coche solo hace trayectos cortos.

Revisa el kilometraje frente al año y el estado real del vehículo: embrague y caja en las versiones manuales, funcionamiento suave del automático, y ruidos o vibraciones en la transmisión en las versiones con tracción integral. Comprueba que todos los sistemas electrónicos (climatizador, infoentretenimiento, asistentes de conducción) funcionan y que no hay testigos encendidos en el cuadro. En cualquier caso, un informe de historial del vehículo y una revisión previa en un taller de confianza siempre aportan tranquilidad.

Lo mejor y lo peor

• Lo mejor: comportamiento dinámico muy equilibrado, calidad percibida alta en la segunda generación, motores SKYACTIV eficientes y buena insonorización en carretera.
• Lo peor: maletero algo corto para su tamaño, plazas traseras justas para tres adultos y una suspensión que algunos conductores encuentran firme en versiones con llantas grandes.

¿Y si lo traes de Alemania?

Alemania tiene el mayor mercado de segunda mano de Europa, con más unidades y más versiones donde elegir, lo que facilita encontrar un CX-5 con el equipamiento y el motor que buscas. Si te interesa, puedes consultar nuestra guía para importar un coche de Alemania.

Preguntas frecuentes

¿Cuánto mide el Mazda CX-5?

Mide en torno a 4,55 metros de largo, con una batalla de unos 2,70 metros. Es un SUV compacto que se maneja con facilidad en ciudad.

¿Cuántas plazas tiene?

Tiene cinco plazas, con dos asientos delanteros y tres traseros, aunque el central trasero es más incómodo para viajes largos.

¿Qué motor llevaba?

Ofreció motores de gasolina y diésel de tecnología SKYACTIV. El 2.0 de gasolina es el más equilibrado para uso urbano, y el 2.2 diésel gana sentido si haces muchos kilómetros o necesitas tracción integral.

¿Es buena compra de segunda mano?

Puede serlo si encuentras un ejemplar con historial de mantenimiento completo y revisado. La segunda generación resulta la más interesante por equipamiento y refinamiento.