Ulyanovsky Avtomobilny Zavod UAZ Patriot

El UAZ Patriot es un todoterreno de tamaño medio fabricado por Ulyanovsky Avtomobilny Zavod (UAZ), la fábrica rusa de Ulyanovsk conocida sobre todo por sus vehículos militares y de campo. Llegó al mercado en 2005 como sustituto moderno de los UAZ de carrocería clásica, con un enfoque claro: un 4×4 sencillo, duro y pensado para terrenos donde otros coches se rinden.

Hoy interesa por dos motivos. Para quien busca un todoterreno de segunda mano con mecánica simple y capacidad real fuera de asfalto, es una opción poco habitual en Europa. Y para los aficionados al off-road, representa una forma distinta de entender el 4×4, lejos de la sofisticación electrónica de los SUV actuales.

Datos clave del UAZ Patriot

Motores y prestaciones

El Patriot se ofreció con dos mecánicas. La gasolina es un ZMZ-409, un motor de origen soviético y ruso, con unos 128 CV a 4.400 rpm y un par máximo de 217,6 Nm a 2.500 rpm. Es el motor más extendido y el más sencillo de mantener en talleres generalistas, aunque su consumo es elevado y en carretera se nota que el coche pesa más de dos toneladas.

La alternativa diésel monta un motor Iveco F1A, de origen italiano. Su principal atractivo es el par a bajas vueltas, que ayuda mucho en pendientes y terrenos blandos, y un consumo más contenido en carretera. Si el uso va a ser mixto, con kilómetros de autovía, suele ser la opción más razonable.

En cuanto a prestaciones, no es un coche rápido. Su virtud está en la tracción y en la reductora, no en la aceleración. Para uso urbano y carretera convencional, el gasolina rinde bien; para viajes largos y pendientes con carga, el diésel gana.

Medidas y espacio

Con 4,78 metros de largo, el Patriot se mueve en el mismo terreno que los todoterrenos medianos de su época, pero es más ancho que muchos de ellos. Aparcar en ciudad exige algo de práctica, sobre todo en calles estrechas y en aparcamientos subterráneos, donde conviene vigilar la altura de 1,91 metros.

La altura libre al suelo de 210 mm es una de sus grandes ventajas. Permite superar piedras, baches profundos y pasos de agua con más margen que la mayoría de SUV urbanos. La contrapartida es que la altura del piso y el centro de gravedad hacen que el coche balancee más en curvas rápidas.

Para cinco ocupantes, el espacio es cómodo. La capacidad de carga de 800 kg se aprovecha bien en viajes con equipaje o para llevar material de campo, aunque conviene no confiar en las cifras de volumen de maletero que circulan, porque varían según la configuración y no se han podido contrastar con fiabilidad en esta ficha.

Generaciones y versiones

El Patriot se presentó en 2005 como un modelo con carrocería propia, alejado del diseño de los UAZ clásicos. Con el tiempo recibió actualizaciones de motor, interior y elementos de chasis, sin cambiar su planteamiento básico de todoterreno tosco y funcional.

A la hora de elegir, la diferencia más importante no es tanto la generación como el motor. Un gasolina sencillo y bien mantenido suele ser más fácil de encontrar y de reparar. El diésel tiene más sentido si se van a recorrer muchos kilómetros o si se busca un uso exigente en terreno.

Rivales

El Patriot compite con todoterrenos de carrocería sobre chasis y de planteamiento robusto, aunque en precio y acabados suele quedar en otra liga.

• Chevrolet TrailBlazer: un SUV de chasis independiente de dimensiones parecidas, más refinado y con un equipamiento superior, pero menos orientado al uso extremo.
• Dodge Nitro: un SUV con planteamiento más urbano y de carretera, con más equipamiento de serie, pero menos capacidad real fuera de asfalto.
• Dodge Durango: mucho más grande y pesado, con motores potentes y un confort de viaje muy superior, pensado para el asfalto y el uso familiar.

Frente a todos ellos, el Patriot destaca por su sencillez mecánica y por ofrecer un 4×4 con reductora sin complicaciones electrónicas, algo cada vez menos frecuente.

Si te interesan más modelos de la marca, puedes ver también el UAZ-469, el todoterreno clásico de UAZ en el que se inspira buena parte de su espíritu, y el UAZ-452, la furgoneta de campo de la que parte toda la historia de la marca.

Qué revisar si lo compras

Como todo 4×4 de segunda mano con cierto uso en terreno, conviene prestar atención a varios puntos antes de decidirse:

• Bajos y estructura: revisa el chasis, los largueros y los pasos de rueda en busca de óxido y de golpes. En un todoterreno que ha pasado por campo, es lo primero que hay que mirar.
• Caja de cambios y reductora: comprueba que las marchas entran sin saltos, que la reductora engancha y desengancha bien y que no hay ruidos anormales en las pruebas.
• Transmisión y diferenciales: busca fugas de aceite y ruidos en curva o al cambiar de tracción.
• Motor: pide historial de mantenimiento, revisa el consumo de aceite y la temperatura de funcionamiento. En diésel, verifica el estado del sistema de inyección y del turbo si lo lleva.
• Frenos y suspensión: los frenos traseros son de tambor, así que conviene revisar su ajuste y el desgaste de zapatas. Comprueba también amortiguadores, silentblocks y rótulas.
• Kilometraje y uso: un coche usado en obra o en campo puede tener mucho más desgaste que su kilometraje sugiere.
• Documentación: comprueba la matrícula, el libro de mantenimiento y que la ITV esté al día.

Lo mejor y lo peor

• Lo mejor: tracción 4×4 con reductora, buena altura libre al suelo, mecánica sencilla y reparable y un planteamiento sin electrónica compleja.
• Lo mejor: el diésel ofrece par suficiente para terrenos exigentes y carretera con carga.
• Lo peor: acabados y ergonomía muy por detrás de los rivales de marcas occidentales o japonesas.
• Lo peor: consumo elevado con el gasolina y comportamiento poco refinado en carretera a velocidades altas.
• Lo peor: disponibilidad de piezas y de talleres especializados en España, que es limitada, sobre todo fuera de las grandes ciudades.

¿Y si lo traes de Alemania?

Alemania tiene el mayor mercado de segunda mano de Europa, con más unidades y más versiones donde elegir. Si buscas un Patriot con un historial más fácil de comprobar o con una configuración concreta, es un mercado que conviene consultar. Puedes ver cómo funciona el proceso en nuestra guía para importar un coche de Alemania.

Preguntas frecuentes

¿Cuánto mide el UAZ Patriot?

Mide 4.785 mm de largo, 2.110 mm de ancho y 1.910 mm de alto, con una altura libre al suelo de 210 mm.

¿Qué motores llevaba el UAZ Patriot?

Ofrecía un gasolina ZMZ-409 de unos 128 CV y un diésel Iveco F1A. Ambos se asociaban a un cambio manual de cinco velocidades con reductora.

¿Cuántas plazas tiene?

Es un cinco plazas. Para cualquier configuración distinta conviene confirmar la versión concreta antes de comprar.

¿Es buena compra de segunda mano?

Puede serlo si buscas un todoterreno sencillo y con capacidad real de campo, y si el coche tiene buen historial y el chasis en buen estado. Para uso exclusivamente urbano o de asfalto, hay alternativas más cómodas y con mejor red de servicio.