Coches UAZ

La Fábrica de Automóviles de Uliánovsk (en ruso: Ульяновский автомобильный завод, romanizado: Uliánovski avtomobilny zavod, abreviado УАЗ - UAZ), es uno de los fabricantes de automóviles más grandes de Rusia, especializado en camperos todoterreno y vehículos de transporte militar. Su sede y base se sitúa en Uliánovsk, Rusia desde donde exporta camperos off-road, autobuses y algunos modelos de camiones. Es muy conocida por su Modelo 469, que es un jeep usado extensivamente como campero de uso militar tanto en Rusia como en el resto del mundo. Las plantas de producción de UAZ inician sus labores en el año de 1941 como parte de los esfuerzos soviéticos durante la guerra.

Historia

Gran Guerra Patria y la posguerra

La Planta Automotriz de Uliánovsk se fundó en 1941 como resultado directo de la Invasión de la Unión Soviética por parte de Alemania. Ante el rápido avance de las tropas alemanas, los miembros del politburó soviético se vieron forzados al traslado de sus industrias antes de que fueran capturadas, concentrándola en las zonas orientales del país, y así evitar el corte de los suministros de la URSS a sus tropas. En respuesta a los pedidos hechos por Iósif Stalin, se ordena la evacuación de las industrias estratégicas y/o cruciales del gran complejo industrial soviético hacia el Este. Para octubre de 1941, y ante el rápido avance alemán, que los acercó peligrosamente hacia Moscú; aceleraron la toma de la decisión del traslado de las factorías que se encontraban en Moscú, incluyendo al fabricante automotriz de ZIS hacia el pueblo de Uliánovsk, a orillas del Volga. Este pueblo, una naciente ciudad y centro industrial con una infraestructura suficientemente desarrollada y con una muy buena fuente de mano de obra cualificada, era el lugar ideal para el traslado y la reconstitución de la fábrica. Aparte, este sitio se consideraba suficientemente seguro y lejos del alcance del ejército nazi. Al mismo tiempo de su fundación, a la planta se le consideraría una de las subsidiarias de la ZIS. Para el año de 1942, la planta inicia la producción de municiones para la artillería y de automóviles, con ello contribuyendo al gran esfuerzo de guerra soviético. El primer automóvil producido en la factoría sería un camión ZIS-5 con capacidad de carga de tres toneladas.

En 1943, cuando el fin de las acciones germanas dejaba ya claro una aplastante victoria para los soviéticos, se hizo innecesario el trasladar lejos del alcance de los alemanes las industrias vitales de la Unión Soviética, dejando el traslado de las máquinas e instalaciones en la ciudad de Uliánovsk, ya el único fin de ser separada de manera administrativa de la marca ZIS, que luego sería reconstruida en Moscú desde cero. Esto era de acuerdo a las duras políticas de prevención soviéticas de posguerra en las que se debería resguardar varias operaciones industriales consideradas insustituibles. Esto, en la concepción de dicha era, era algo muy necesario, dado el imperioso avance de los posteriores enemigos en la concepción de la Guerra Fría, y al hacer más eficientes sus instalaciones para dejar las nuevas como las principales, siendo las plantas originales, y tan solo aquellas que sobrevivieran a los desmanes de la guerra; reacondicionadas de nuevo al fin de las acciones bélicas, y frecuentemente se recurría en la Segunda Guerra Mundial a que con la maquinaria alemana capturada de las factorías nazis se hicieran dichas labores. A fines del año 1944, las líneas y la producción total del ZIS-5 serían transferidas a la Fábrica de Automotores de los Urales en Miass, siendo la de Uliánovsk la encargada de la producción del pequeño GAZ-AA. En 1954, la producción se expandió al incluir el modelo de jeep GAZ-69. Dos años después, la factoría no sólo se encargaría ya del ensamblaje de dichos jeeps con partes entregadas de otras instalaciones, sino que ya sería capaz de fabricar los camperos y otros modelos de automóviles en su integridad por sus propios medios.