Chevrolet TrailBlazer

El Chevrolet TrailBlazer es un todoterreno de la marca Chevrolet, de General Motors, pensado como versión más lujosa de la gama Blazer. Conviene saber desde el principio que con este nombre existen dos coches diferentes: el original, de principios de los 2000 y vendido sobre todo en Estados Unidos, y el más reciente, un SUV de tamaño medio basado en la pickup S-10 que se fabrica en Sudamérica y Asia.

Si buscas un todoterreno grande y con cierto carácter, el primero tiene más personalidad. Si lo que te interesa es un SUV práctico y más moderno para el día a día en mercados latinoamericanos, el segundo encaja mejor. Esta ficha te ayuda a no confundirlos.

Datos clave del Chevrolet TrailBlazer

Motores y prestaciones

La primera generación se ofreció con motores de gasolina: un seis cilindros en línea de 4,2 litros y varios V8, entre ellos el 5,3 litros y el 6,0 litros de las versiones más deportivas. Son motores de gran par y consumo elevado, pensados para remolcar y para conducir sin prisas por autopista.

La segunda generación, la que se fabrica en Sudamérica y Tailandia, ofrece motores diésel turbo de 2,8 litros y gasolina V6 de 3,6 litros. Las potencias varían según el mercado, así que consulta la ficha técnica del país concreto antes de comparar.

¿Qué motor tiene más sentido? Si el uso es urbano y de trayectos cortos, el V8 de la primera generación te hará beber combustible sin necesidad. Para carretera, viajes largos o remolque, el diésel de la segunda generación ofrece un equilibrio más razonable entre consumo y fuerza.

Medidas y espacio

El TrailBlazer es un vehículo grande, sobre todo en su versión de siete plazas. Su tamaño se nota al aparcar en calles estrechas y en parkings subterráneos, donde conviene usar cámara o sensores si los lleva. Frente a un turismo familiar, su altura de carrocería facilita subir y bajar, y da una buena visibilidad sobre el tráfico.

En la versión de cinco plazas, el maletero es amplio, y con las filas traseras abatidas se convierte en una zona de carga muy útil para viajes, mudanzas o equipaje de deporte. En la versión larga de siete plazas, la tercera fila reduce el espacio de carga, algo que conviene tener en cuenta si el uso será familiar numeroso.

Generaciones y versiones

Primera generación (2002-2008)

Llegó como versión premium del Blazer y se apoyó en la plataforma intermedia GMT360, con una variante más larga (GMT370) para configuraciones de siete plazas. Hubo versiones de acceso con tracción trasera y otras con doble tracción, y los niveles de equipamiento se diferenciaban por tapicerías, sistemas de sonido y ayudas al conducir. Se fabricó principalmente en Estados Unidos, y de ahí se exportó a otros mercados.

Segunda generación (desde 2012)

Es un SUV de carrocería autoportante derivado de la pickup S-10. Se diseñó sobre todo para mercados emergentes, como Brasil, Argentina, Tailandia y otros de Oriente Medio y Sudeste Asiático, donde ofrece más equipamiento de serie que otros competidores de su precio. No se vendió en Estados Unidos. Para elegir, mira qué motor lleva y qué paquete de seguridad incluye, porque el equipamiento cambia mucho de un país a otro.

Rivales

• Jeep Cherokee: era su gran referencia en su época. El TrailBlazer le ganaba en acabados y confort interior, mientras que el Cherokee tenía fama de ser más capaz fuera de carretera.
• Ford Explorer: competidor directo de tamaño y de siete plazas. Ofrecía más variedad de motores, pero también más consumo en muchas versiones.
• Toyota 4Runner: más orientado al todocamino puro, con una fiabilidad muy valorada, aunque con menos confort en carretera.
• Chevrolet Equinox: si el TrailBlazer te parece demasiado grande, el Equinox es un SUV más compacto de la misma marca, más ágil en ciudad.

Otros modelos de la misma familia de General Motors, como el Chevrolet SSR, usaron la plataforma GMT360 con el TrailBlazer, y la Chevrolet Colorado comparte con la segunda generación el origen en la pickup S-10 (Chevrolet S-10).

Qué revisar si lo compras

Si buscas una primera generación de segunda mano, comprueba el estado de los bajos y de los pasos de rueda, sobre todo en coches que han pasado inviernos con sal en la carretera. En las versiones con doble tracción, revisa el funcionamiento de la caja de transferencia y el embrague o sistema de conexión del eje delantero. Pide el historial de mantenimiento y verifica que el cambio automático pasa de marcha sin tirones ni retrasos.

En la segunda generación con motor diésel, pregunta por el mantenimiento del sistema de inyección y del turbo, y por los cambios de aceite y filtros realizados a tiempo. Si el coche tiene un kilometraje alto, pide una revisión completa de la suspensión y la dirección, que sufren más en un vehículo de este peso. En cualquier caso, revisa siempre la documentación, el número de bastidor frente a la ficha técnica y que no tenga cargas pendientes.

Lo mejor y lo peor

• Lo mejor: espacio interior generoso, buena capacidad de remolque, opciones de tracción integral y un equipamiento que en la segunda generación supera al de muchos rivales de precio similar.
• Lo peor: consumo elevado en las versiones de gasolina más potentes, dimensiones poco cómodas en ciudad y, en la primera generación, una calidad de materiales que ha envejecido peor que la de rivales japoneses.

Preguntas frecuentes

¿Cuántas plazas tiene el Chevrolet TrailBlazer?

Depende de la plataforma y la versión. Las configuraciones básicas son de cinco plazas, y la versión alargada, de siete.

¿Qué motor llevaba el Chevrolet TrailBlazer?

La primera generación tenía motores de gasolina, como el seis cilindros en línea de 4,2 litros y varios V8. La segunda generación usa un diésel turbo de 2,8 litros y un V6 de gasolina de 3,6 litros.

¿Cuándo dejó de fabricarse el TrailBlazer original?

En Estados Unidos, la primera generación se fabricó entre 2002 y 2008. Después llegó la segunda generación, con una filosofía y una base técnica distintas.