Subaru XV

El Subaru XV es un SUV crossover de cinco puertas que Subaru empezó a fabricar en 2012. Nació como evolución del Impreza y se independizó de él para reforzar su imagen de vehículo todocamino, con una posición de conducción elevada y protecciones plásticas en los pasos de rueda y en los bajos.

Hoy interesa sobre todo como coche de segunda mano para quien busca un SUV práctico, con tracción en las cuatro ruedas y la fiabilidad que se asocia a la marca. También tiene interés para quien quiere un coche de carretera con capacidad para terreno suave y mal tiempo.

Datos clave del Subaru XV

Motores y prestaciones

El XV combinó desde el principio motores bóxer de cuatro cilindros, que van colocados horizontalmente y dan al coche un centro de gravedad bajo. En la primera generación hubo gasolina de 1.6 litros, gasolina de 2.0 litros y un diésel de 2.0 litros.

El 1.6 es la opción más económica de comprar y de mantener, pero va justo si se viaja muy cargado o por autovía con frecuencia. El 2.0 de gasolina ofrece un equilibrio razonable entre prestaciones y consumo, y es el que más sentido tiene para un uso mixto. El diésel es el más rápido de la gama, con unos 9,3 segundos de 0 a 100 km/h y una velocidad máxima de unos 198 km/h, y resulta más indicado para quien hace muchos kilómetros al año.

En la segunda generación, la transmisión CVT se ofrece con los motores 1.6 y 2.0 de gasolina. Si buscas comodidad en ciudad, una caja CVT es agradable de conducir; si prefieres control directo, el cambio manual sigue siendo la opción clásica.

Medidas y espacio

Con 4,45 metros de largo, el XV es un SUV de tamaño contenido. Aparcar en ciudad resulta sencillo, sobre todo porque la visibilidad es buena y la carrocería no es excesivamente ancha. Es más cómodo que un compacto tradicional a la hora de subir y bajar, gracias a su altura.

El maletero de 380 litros de la primera generación es correcto para el segmento, suficiente para la compra semanal o un viaje corto con cuatro personas. Las cinco plazas van bien para adultos en trayectos normales, aunque en las plazas traseras el espacio para las piernas no es el de un monovolumen.

Generaciones y versiones

Primera generación (2012-2017)

Llegó a Europa en enero de 2012 con un diseño muy parecido a los prototipos que se habían mostrado en salones del año anterior. Fue la generación que consolidó el concepto del XV, con motores de gasolina y diésel y tracción integral. Es la más barata de encontrar de segunda mano y la que más variantes de equipamiento tiene.

Segunda generación (2017-presente)

Supuso una renovación completa, sobre una nueva plataforma que la marca usó después en otros modelos. Creció unos 15 mm respecto a la anterior, con más espacio interior y un aspecto más moderno. Para elegir, la segunda generación ofrece más tecnología y mejor habitabilidad, aunque su precio de segunda mano suele ser más alto.

Rivales

• Audi Q2: un SUV urbano de tracción delantera habitualmente, más refinado en interior y con mejor imagen de marca, pero con menos capacidad para terreno difícil que el XV.
• Fiat 500X: un crossover con más personalidad y un diseño llamativo, que sacrifica algo de espacio trasero frente al Subaru.
• Chevrolet Trax: un SUV compacto con un enfoque más económico y tracción delantera, con una oferta más simple que el XV.

Si tu presupuesto da para algo más grande, el Subaru Forester es el hermano mayor de la marca, con más espacio y maletero, y el Subaru Impreza es la base de la que procede el XV, con carrocería más baja y menos altura libre.

Qué revisar si lo compras

Como coche de segunda mano, lo primero es pedir el historial de mantenimiento. Comprueba que se han hecho los cambios de aceite a intervalos regulares y que la correa de distribución se ha sustituido en el momento que indica el fabricante, algo que cualquier concesionario o taller puede confirmar con las facturas.

Revisa el kilometraje frente al estado general del coche y del interior. Un XV muy usado en carretera suele tener el embrague y la suspensión más desgastados que uno de uso urbano.

Si es con cambio CVT, prueba la conducción en ciudad y en carretera y busca tirones, zumbidos anormales o retrasos al acelerar. Con el manual, comprueba el embrague en arranques en cuesta.

Verifica que el sistema de tracción integral funciona sin ruidos al girar en maniobras lentas, y revisa el estado de los neumáticos, que deben ser de la misma medida y desgaste en las cuatro ruedas. Por último, mira los bajos por si hay corrosión, sobre todo en coches de zonas con sal en carretera.

Lo mejor y lo peor

• Lo mejor: tracción integral, buena altura libre, visibilidad, consumo contenido con el 2.0 de gasolina y motores bóxer con buen equilibrio.
• Lo peor: maletero algo justo frente a rivales más grandes, prestaciones modestas con el 1.6 y un interior con plásticos duros en las versiones de entrada.

¿Y si lo traes de Alemania?

Alemania tiene el mayor mercado de segunda mano de Europa, con más unidades y más versiones donde elegir, lo que facilita encontrar el XV con el motor y el equipamiento que buscas. Si te interesa esta opción, puedes leer nuestra guía para importar un coche de Alemania.

Preguntas frecuentes

¿Cuánto mide el Subaru XV?

Mide 4.450 mm de largo. Es un SUV compacto de tamaño manejable para la ciudad.

¿Cuánto consume el Subaru XV?

El consumo medio homologado de la versión 2.0 de gasolina es de 6,6 l/100 km. El consumo real depende mucho del uso, del cambio y del peso que lleve el coche.

¿Cuántas plazas tiene?

Tiene cinco plazas, con carrocería de cinco puertas.

¿Es buena compra de segunda mano?

Puede serlo si encuentras un ejemplar con buen historial de mantenimiento y sin señales de un uso muy duro. Su tracción integral y su comportamiento en carretera son sus grandes argumentos.