Subaru Impreza

El Subaru Impreza es un compacto del segmento C fabricado por Subaru desde 1992. Su gran seña de identidad es el motor bóxer de cuatro cilindros y la tracción integral, algo poco habitual en su categoría, que le dio fama en el mundo de los rallies.

Se ha vendido como berlina de cuatro puertas, hatchback de cinco puertas y, durante la primera generación, también como cupé de dos puertas. Hoy es una buena opción si buscas un coche con personalidad, tracción a las cuatro ruedas y un ambiente muy distinto al de un compacto convencional, ya sea como clásico deportivo o como segunda mano.

Datos clave del Subaru Impreza

Motores y prestaciones

En la primera generación el catálogo incluía motores atmosféricos de 1,6, 2,0, 2,2 y 2,5 litros. Los 1.6 y 1.8 con tracción delantera desaparecieron en 1996, y desde entonces la gama se centró en la tracción integral.

La versión que marcó la diferencia fue la WRX, con un bóxer de 2,0 litros turboalimentado. Su bajo peso, de unos 1.220 kg en la primera generación, le permitía acelerar de 0 a 100 km/h en unos 5,5 segundos en los mercados europeos. Por encima llegaba la STI, con un turbo más grande y potencias que superaban los 250 CV según la versión.

Si buscas un uso diario, el atmosférico 2.0 es el más sensato: consume menos, tiene un mantenimiento más sencillo y el conjunto sigue siendo muy estable. Si lo quieres para disfrutar de carreteras reviradas, la WRX ofrece un empuje muy superior, aunque con más consumo y desgaste.

Medidas y espacio

Con unos 4,47 metros de largo, el Impreza actual se mueve en la medida de un compacto clásico, cómodo para aparcar en batería y en calle sin demasiados problemas. Su ancho de 1,78 metros es correcto, aunque en ciudad conviene vigilar los bordillos porque la carrocería es más ancha de lo que parece.

Las plazas traseras son adecuadas para dos adultos y un niño, y el espacio para las piernas es bueno en el hatchback. El maletero de 365 litros de la primera generación es modesto, pero el hatchback gana mucho con el portón y los asientos abatibles, lo que lo hace más práctico para cargar objetos largos.

Generaciones y versiones

Primera generación (1992-2000)

Llegó en octubre de 1992 como berlina y hatchback, y el cupé se añadió a finales de 1995. Fue la generación de los WRX, los STI y de la mayoría de ediciones especiales ligadas a los rallies, como las series McRae, 555, Catalunya o la 22B. El diseño, con un frontal y una trasera muy polémicos, dividió opiniones desde el principio. Por su tracción integral y su pedigrí deportivo, es la más buscada hoy por coleccionistas.

Segunda generación (2000-2007)

Estrenó la mejora del chasis y el interior, con un diseño más maduro. Mantuvo la tracción integral como seña de identidad y las versiones deportivas siguieron siendo las más atractivas.

Tercera generación (2007-2011) y posteriores

La tercera generación se presentó en 2007 y cambió de plataforma. Las siguientes generaciones siguieron con la filosofía de la tracción integral y el motor bóxer, aunque cada una con más peso en el equipamiento y la seguridad. Para comprar, la clave es mirar el año, la versión y el estado de la mecánica más que la generación en sí.

Rivales

• Volkswagen Golf III: el referente de los compactos europeos de su época. Frente al Impreza, ofrece un comportamiento más equilibrado y un coste de mantenimiento más bajo, pero no tiene tracción integral.
• Alfa Romeo 145: compacto con carácter deportivo y motores muy agradables. Es más elegante, pero no ofrece la tracción a las cuatro ruedas del Impreza.
• Mazda 3: rival más moderno en su segmento. Destaca por su diseño y su conducción, aunque su enfoque es más de carretera que de rally.
• Mitsubishi Lancer: su gran rival histórico en el WRC y en las calles. Era muy parecido en prestaciones y tracción integral, y su enfrentamiento con el Impreza fue constante.

Si quieres un Subaru con espíritu más familiar y con tracción integral, también puedes mirar el Subaru Forester, que comparte plataforma con el Impreza en algunas generaciones, o el Subaru Legacy, de tamaño superior.

Qué revisar si lo compras

Si buscas un Impreza de segunda mano, especialmente de primera o segunda generación, conviene revisar con calma:

• Óxido: comprueba bajos, pasos de rueda, arcos traseros y zonas de los largueros. Es el punto más delicado en coches de los años 90.
• Documentación e historial: pide el libro de mantenimiento, las facturas de distribución y los datos de la ITV, y confirma que el kilometraje es coherente con el estado general.
• Tracción integral: revisa que no haya ruidos anormales en curvas lentas, vibraciones o fugas de aceite en los diferenciales y en el sistema de transmisión.
• Motor bóxer: observa posibles fugas de aceite, consumo excesivo y humo al arrancar en frío. Revisa el estado de la distribución y su correspondiente cambio.
• Turbo en las WRX y STI: comprueba que no haya humo azul, ruidos de rodamiento y que el empuje sea progresivo, sin pérdidas de presión.
• Preparaciones: si el coche tiene modificaciones de motor, escape o suspensión, pide la documentación y comprueba que estén homologadas.
• Ediciones especiales: si buscas una 22B o una serie limitada, pide certificado de autenticidad y comprueba que la documentación coincide con el vehículo.

Lo mejor y lo peor

• Lo mejor: tracción integral, motor bóxer con carácter, buena estabilidad y un historial deportivo muy valorado.
• Lo mejor: las versiones WRX y STI ofrecen un empuje muy superior al de un compacto normal.
• Lo peor: consumo elevado en las versiones turbo y un interior poco cuidado en la primera generación.
• Lo peor: el óxido puede ser un problema en coches antiguos, y el mantenimiento de las versiones deportivas es más caro.

¿Y si lo traes de Alemania?

Alemania tiene el mayor mercado de segunda mano de Europa, con más unidades y versiones donde elegir, lo que facilita encontrar un Impreza concreto con el equipamiento o la configuración que buscas. Si te interesa, puedes consultar nuestra guía para importar un coche de Alemania.

Preguntas frecuentes

¿Cuánto mide el Subaru Impreza?

La generación más reciente mide unos 4.475 mm de largo, 1.781 mm de ancho y 1.481 mm de alto. Las generaciones antiguas eran algo más pequeñas.

¿Cuántas plazas tiene?

Tiene cinco plazas, con espacio suficiente para dos adultos atrás y un niño.

¿Qué motor llevaba?

Llevaba motores bóxer de gasolina de cuatro cilindros. El más habitual era el atmosférico de 2,0 litros, y el más deportivo, el turbo WRX.

¿Es buena compra de segunda mano?

Puede serlo si el coche tiene buen historial de mantenimiento y no presenta óxido. Revisa la mecánica, la tracción integral y la documentación antes de decidirte.