Subaru Forester

El Subaru Forester es uno de los SUV compactos más longevos del mercado. Subaru lo fabrica desde 1997 en su planta de Ōta, en la prefectura de Gunma, y ha ido renovándolo a lo largo de varias generaciones. Es un coche de cinco puertas, con un motor delantero longitudinal de cuatro cilindros opuestos (boxer) y tracción total permanente, el sistema que la marca usa desde hace décadas como seña de identidad.

Hoy interesa por tres motivos: su tracción a las cuatro ruedas, que lo hace muy práctico para quien vive en zonas con lluvia, nieve o caminos de tierra; su habitabilidad, muy por encima de lo que sugiere su tamaño exterior; y la facilidad para encontrar unidades de segunda mano con una oferta de motores amplia, desde gasolina atmosféricos hasta turbo y diésel.

Datos clave del Subaru Forester

Motores y prestaciones

El Forester ha usado a lo largo de su vida motores de gasolina boxer de 2.0 y 2.5 litros, en versiones atmosféricas y turbo. A partir de 2008 se añadió un turbodiésel de 2.0 litros, que llegó a Europa como una de las opciones más sensatas para quien hace muchos kilómetros al año.

Si el uso es mayoritariamente urbano o de carretera con poca carga, los atmosféricos de gasolina (2.0 o 2.5) son la opción más sencilla y fiable, con un consumo razonable y menos piezas que vigilar. Si se viaja mucho con carga o por montaña, el diésel de 147 CV da más empuje a bajas vueltas y aprovecha mejor el peso del conjunto. Las versiones turbo, sobre todo las de 2.5 litros de la segunda generación y la 2.0 turbo de la cuarta, ofrecen prestaciones muy por encima de la media del segmento, pero exigen más mantenimiento y suelen tener un consumo mayor.

En la cuarta generación, el 2.0 turbo FA20 alcanza unos 240 CV en las versiones más potentes, combinado con cambio CVT y el modo X-Mode para terrenos complicados en las versiones que lo llevan.

Medidas y espacio

Con sus algo más de cuatro metros y medio de largo, el Forester se mueve bien en ciudad, aunque no es el más ágil para aparcar en calles muy estrechas. Su principal virtud está dentro: la postura de conducción es elevada, la visibilidad es buena gracias a la superficie acristalada y el espacio para las plazas traseras es amplio, sobre todo en altura y en espacio para las rodillas.

El maletero es de los que más se agradecen en su segmento, con un piso regular y una boca cuadrada que facilita cargar bultos grandes, aunque la capacidad varía bastante según la generación y si se usa con la segunda fila abatida. Para comparar con rivales, conviene mirar la capacidad en litros según la norma VDA de cada versión.

Generaciones y versiones

Primera generación (SF), 1997-2002

Fue el primer Forester y nació como un vehículo más cercano a un todocamino pequeño que a un SUV urbano. Montaba motores 2.0 y 2.5 de la familia EJ, con versiones turbo, y un sistema de doble rango en algunas variantes. Hoy es un coche con mucho carácter, pero también el más antiguo y el que más atención necesita.

Segunda generación (SG), 2002-2008

Mantiene la base de la anterior y gana una carrocería más redondeada y un interior más cuidado. Aquí aparece el 2.5 turbo de 210 CV y, en la fase final, el 2.5 turbo de 230 CV, el más potente de la gama de la época.

Tercera generación (SH), 2008-2013

Es la que introdujo el turbodiésel de 2.0 litros, que cambió la percepción del modelo en Europa. Hubo también cambios de motor en la gasolina atmosférica, con el paso del EJ20 al FB20 hacia 2011.

Cuarta generación (SJ), 2013-2018

Estrena la familia de motores FB y FA, con el 2.0 atmosférico de 150 CV, el diésel de 147 CV y la versión turbo de 240 CV. Es una generación muy equilibrada para comprar de segunda mano, con un habitáculo mejor terminado que las anteriores.

Generaciones posteriores

Tras la SJ, el Forester siguió evolucionando con la quinta generación (SK) desde 2018 y con una sexta presentada en 2024. Para la compra de ocasión, las generaciones SG, SH y SJ son las más habituales en el mercado.

Rivales

• Hyundai Tucson: más moderno en diseño y con una oferta de equipamiento muy amplia, pero sin la tracción total permanente que define al Forester.
• Jeep Compass: más pensado para el campo, con una imagen tosca y muy de todocamino, mientras que el Forester es más cómodo y refinado en carretera.
• Chevrolet Captiva: ofrece más opciones de plazas, pero su conducción es menos precisa y su mecánica más sencilla que la del boxer japonés.
• Subaru XV: comparte parte de su espíritu, pero es un crossover más bajo y urbano, con menos altura libre y sin la misma capacidad de carga.
• Subaru Impreza: usa una base mecánica similar, pero es un turismo, así que pierde espacio interior y altura para quien busca un SUV.

Qué revisar si lo compras

Si buscas un Forester de segunda mano, empieza por el historial de mantenimiento. En un boxer, el cuidado de la distribución y los cambios de aceite a tiempo son fundamentales, y una cartilla bien sellada vale más que un kilometraje bajo sin papeles.

• Comprueba el kilometraje frente a la edad del coche y pide las facturas de los servicios más importantes.
• En los motores boxer, revisa si hay fugas de aceite o de refrigerante alrededor de la culata y de las juntas, sobre todo en unidades con muchos kilómetros.
• En versiones con CVT, pide evidencias de que se han hecho los cambios de aceite del cambio y observa si hay tirones o ruidos al acelerar.
• En los diésel, confirma que el filtro de partículas no está obstruido y que la válvula EGR se ha revisado, ya que son puntos clásicos de los turbodiésel.
• Revisa el sistema de tracción: que no haya ruidos anómalos en curvas cerradas ni en maniobras a poca velocidad.
• Comprueba la suspensión, los frenos y los neumáticos, especialmente si el coche ha hecho muchos kilómetros por pistas.
• Pasa la ITV y solicita un informe del vehículo para confirmar que no tiene cargas ni accidentes graves.

Lo mejor y lo peor

• Lo mejor: tracción total permanente, buena visibilidad, espacio interior y maletero, postura de conducción elevada y una oferta amplia de motores.
• Lo peor: consumo más alto de lo que sugiere su tamaño con los motores de gasolina más potentes, mantenimiento más exigente en las versiones turbo y ciertos acabados que han quedado algo antiguos en las primeras generaciones.

¿Y si lo traes de Alemania?

Alemania tiene el mayor mercado de segunda mano de Europa, con muchas más unidades y versiones donde elegir, incluidas configuraciones de motor y equipamiento que no siempre llegan a España. Puede ser una buena vía si buscas un Forester concreto. Puedes consultar cómo funciona el proceso en nuestra guía para importar un coche de Alemania.

Preguntas frecuentes

¿Cuántas plazas tiene el Subaru Forester?

Tiene cinco plazas en todas sus generaciones.

¿Qué motores llevó el Subaru Forester?

Ha usado motores boxer de gasolina de 2.0 y 2.5 litros, atmosféricos y turbo, y un turbodiésel de 2.0 litros desde 2008. En la cuarta generación, el 2.0 turbo FA20 llegó a unos 240 CV.

¿Es buena compra un Subaru Forester de segunda mano?

Puede serlo si tiene un buen historial de mantenimiento y no presenta fugas ni ruidos anómalos. La versión más equilibrada suele ser la de cuarta generación con motor atmosférico o diésel, siempre revisando el estado general del coche antes de decidir.