Daihatsu Terios

El Daihatsu Terios es un todocamino compacto de cinco puertas que la marca japonesa fabrica desde 1997. Fue uno de los primeros SUV pequeños con cierto perfil campero, pensado para quien necesita tracción total y un tamaño manejable en ciudad. Hoy interesa sobre todo como coche de segunda mano práctico y económico de mantener, y también como curiosidad para quienes buscan un todoterreno pequeño de los años 90 y 2000.

A lo largo de sus generaciones ha cambiado bastante. La primera era un vehículo corto y ligero, la segunda ganó tamaño y motor, y la tercera creció lo suficiente como para competir con modelos de otra categoría. Como ocurre con muchos Daihatsu, con el tiempo se vendió también con otras marcas (Toyota, Perodua) bajo distintos nombres, así que es fácil encontrarlo con etiquetas diferentes.

Datos clave del Daihatsu Terios

Motores y prestaciones

En la primera generación se ofreció un motor de gasolina de 1.3 litros de cuatro cilindros en línea, con cuatro válvulas por cilindro, en versiones atmosféricas de entre 86 y 92 CV. Son coches ligeros y sencillos, con prestaciones modestas pero suficientes para la ciudad y los caminos. Su punto débil es la subida con carga o por carreteras de montaña, donde conviene planificar los adelantamientos.

La segunda generación mantuvo el 1.3 de 86 CV y añadió un 1.5 de 106 CV. Para un uso mixto, con autopista ocasional y algún viaje con equipaje, el 1.5 es la opción con más sentido, porque da margen en adelantamientos sin disparar el consumo de forma notable. El 1.3 tiene más sentido para uso urbano y para quien busca el mantenimiento más barato.

La tercera generación usa un 1.5 de cuatro cilindros en línea, heredero de la filosofía de los motores anteriores, y es la versión más cómoda para carretera gracias al mayor tamaño y peso del coche.

Con cualquier motor, el cambio automático de cuatro velocidades pide un poco más de paciencia en adelantamientos que la caja manual de cinco, pero es muy cómodo en ciudad.

Medidas y espacio

Lo más llamativo del Terios es cómo ha crecido con el tiempo. La tercera generación mide 4.435 mm de largo, bastante más que las anteriores, y eso se nota en el interior: más espacio para las piernas, mejor sensación de amplitud y un maletero más útil para el día a día. Las generaciones primera y segunda son más cortas, lo que facilita aparcar en calles estrechas y en el centro de las ciudades.

En la práctica, si vives en ciudad y aparcas en la calle, la primera y segunda generación son más cómodas. Si necesitas llevar familia, equipaje o usar el coche en carretera durante muchos kilómetros, la tercera gana con claridad. Y si buscas espacio para siete personas, debes mirar específicamente las versiones con tercera fila, porque no todas las unidades las tienen.

Generaciones y versiones

Primera generación (1997-2005)

Fue la primera en salir al mercado. Era un vehículo compacto, de cuatro plazas homologadas en algunos mercados y cinco en otros, con un 1.3 de gasolina como motor principal. Su punto fuerte era el carácter campero y la tracción total conectable. Hoy es el más antiguo y más difícil de encontrar en buen estado, así que conviene prestar atención al estado de la carrocería y del chasis.

Segunda generación (2006-2017)

Es la que más se ha vendido en Europa y la que más unidades de segunda mano se encuentran. Ganó tamaño, cinco plazas reales y un 1.5 de 106 CV como alternativa al 1.3. Para muchos compradores es el mejor equilibrio entre precio, espacio y capacidades todoterreno.

Tercera generación (2018-presente)

Se fabrica con otro enfoque, más grande y con diseño más moderno. Se vende principalmente en Latinoamérica y otros mercados, bajo el nombre de Toyota Rush en parte de ellos. Tiene un aspecto que recuerda a algunos modelos de Toyota y ofrece más espacio, pero su presencia en el mercado europeo de segunda mano es limitada.

Rivales

Suzuki Vitara y Grand Vitara: son el rival clásico de los todocaminos compactos de su época. El Vitara tiene una imagen más campera y una tradición todoterreno muy sólida, mientras que el Terios se distingue por su precio más contenido y su mayor espacio en las versiones de cinco puertas.

Honda CR-V: más refinado y cómodo en carretera, con un planteamiento de SUV urbano y familiar. El Terios es menos sofisticado pero más barato de comprar y, en general, más sencillo de mantener.

Toyota RAV4: comparte con el Terios cierta filosofía de SUV compacto, pero se sitúa en un escalón de calidad y equipamiento superior. Es el rival de referencia si buscas acabados más cuidados y mejor comportamiento en carretera.

SsangYong Actyon: un SUV compacto coreano que ofrece más modernidad en la carrocería y más equipamiento que el Terios, aunque con una mecánica menos conocida en el taller de barrio.

Hyundai Terracan: pertenece a una categoría superior, con más tamaño y motores más potentes. Es un planteamiento distinto, pero puede interesar si necesitas un todocamino de mayor tamaño.

Qué revisar si lo compras

Si buscas un Terios de segunda mano, especialmente de la primera o segunda generación, estas comprobaciones son las más importantes:

• Óxido y bajos: revisa los bajos, los pasos de rueda, los largueros y los anclajes de suspensión. Un todocamino que se ha usado en caminos o en zonas con sal puede tener corrosión que no se ve a simple vista.
• Tracción total: comprueba que el sistema de tracción conectable entra y sale correctamente, sin ruidos extraños ni fugas en los sellos. Pide ver si se ha usado con frecuencia en terreno difícil.
• Historial de mantenimiento: cambios de aceite, correas y revisiones de la caja de cambios. En un coche de esta edad, un historial completo vale más que cualquier cifra de kilómetros.
• Kilometraje real: compara el cuentakilómetros con el historial y con el estado general del interior y los pedales.
• Cambio: en el automático, observa si hay tirones o retrasos al cambiar. En el manual, comprueba que el embrague no patine y que las marchas entren sin ruido.
• Documentación e ITV: confirma que el coche tiene las revisiones al día y que el número de bastidor coincide con la documentación.
• Piezas: si el coche es de primera generación, revisa la disponibilidad de piezas de carrocería y de mecánica antes de comprar, porque algunas pueden ser complicadas de encontrar.

Lo mejor y lo peor

Lo mejor:

• Tamaño compacto y fácil de aparcar en ciudad.
• Tracción total conectable para caminos y terrenos sencillos.
• Mecánica sencilla y repuestos asequibles en muchos casos.
• Buen espacio interior en las generaciones más recientes.

Lo peor:

• Prestaciones modestas, sobre todo con los motores de 1.3 litros.
• No tiene caja reductora, así que su capacidad fuera de carretera tiene límites.
• Acabados sencillos frente a rivales de la misma época.
• Las primeras generaciones pueden ser difíciles de encontrar en buen estado.

¿Y si lo traes de Alemania?

Alemania tiene el mayor mercado de segunda mano de Europa, con más unidades y más versiones donde elegir. Si no encuentras el Terios que buscas en tu zona, puede merecer la pena ampliar la búsqueda. Puedes consultar cómo funciona el proceso en nuestra guía para importar un coche de Alemania.

Preguntas frecuentes

¿Cuánto mide el Daihatsu Terios?

La tercera generación mide 4.435 mm de largo. Las generaciones anteriores son más cortas, lo que las hace más cómodas para aparcar en ciudad.

¿Cuántas plazas tiene?

Tiene cinco plazas en su configuración habitual. Algunas versiones de la tercera generación ofrecen tres filas y hasta siete plazas, así que conviene comprobarlo en cada unidad.

¿Qué motor lleva?

Las primeras generaciones montan un 1.3 de gasolina de cuatro cilindros, con unos 86 a 92 CV según versión. La segunda generación añade un 1.5 de 106 CV, y la tercera usa también un 1.5 de cuatro cilindros en línea.

¿Es buena compra de segunda mano?

Puede serlo si buscas un todocamino compacto, sencillo y barato de mantener, y si el coche tiene un buen historial de revisiones. Antes de decidir, comprueba bajos, tracción total y cambio, como se explica en el apartado de revisiones.