Daihatsu Copen

El Daihatsu Copen es un descapotable muy compacto con dos plazas y techo retráctil de aluminio. Lo fabricó Daihatsu, la marca japonesa especializada en coches pequeños, y se presentó como concepto en el Salón del Automóvil de Tokio de 2001 antes de llegar a la producción en 2002.

Es un coche de la categoría kei japonesa, lo que limita sus dimensiones exteriores y la cilindrada del motor en Japón. Fuera de ese mercado, en Europa se vendió con un motor de 1.3 litros más generoso, algo que conviene tener en cuenta al comprar uno.

Datos clave del Daihatsu Copen

Motores y prestaciones

La primera generación, conocida internamente como L880, usó dos motores muy distintos según el mercado. En Japón montaba un bloque turbo de 659 cc y 16 válvulas, con unos 64 CV y un consumo homologado de alrededor de 5,4 l/100 km. Su aceleración de 0 a 100 km/h rondaba los 11,7 s con cambio manual, y la velocidad máxima alcanzaba los 167 km/h con esa caja.

Para el resto de mercados, incluido el europeo, se ofreció el motor K3-VE de 1.3 litros con 16 válvulas, de unos 86 CV a 6.000 rpm. Con él, el Copen gana bastante en agilidad y tranquilidad en carretera, con una aceleración de 0 a 100 km/h en torno a 9,5 s y una velocidad máxima de unos 180 km/h con cambio manual. Su consumo ronda los 6 l/100 km en uso mixto.

La segunda generación (LK400 según algunas fuentes) llegó en 2014 con un motor de 658 cc de tres cilindros y turbo, de 64 CV, pensado para el mercado japonés. Si lo que buscas es un Copen para circular por Europa, la primera generación con motor 1.3 es la opción más lógica. Para uso urbano y de fin de semana, el motor 1.3 es suficiente y agradable; el turbo kei es más ligero y económico, pero exige más paciencia en las subidas.

Medidas y espacio

Con 3,40 metros de largo y algo menos de 1,48 metros de ancho, el Copen es un coche que se aparca en cualquier hueco y que se mueve con facilidad por ciudades con calles estrechas. Su altura de 1,28 metros lo sitúa cerca del suelo, lo que ayuda a la sensación de deportividad al volante.

Es un coche de dos plazas, pensado para conductor y acompañante, sin plazas traseras útiles. El maletero es reducido y pensado para una compra o una bolsa de viaje de fin de semana. Si necesitas espacio para cuatro personas o equipaje grande, este no es tu coche.

Generaciones y versiones

Primera generación (L880, 2002-2012)

Es la versión más extendida y la que más se encuentra de segunda mano en Europa. Durante su vida comercial recibió retoques de equipamiento y mecánica, y en el mercado europeo se vendió sobre todo con el motor 1.3. Al ser un coche de producción limitada en el tiempo, conviene fijarse en el año y en el tipo de motor antes de decidirse.

Segunda generación (desde 2014)

Volvió a la producción en 2014 con un enfoque más moderno, pero como modelo de mercado japonés. Su motor de 658 cc de tres cilindros y turbo tiene una potencia de 64 CV y un consumo muy bajo, de unos 4,5 l/100 km con cambio manual y unos 4 l/100 km con CVT según las cifras homologadas. Es una opción interesante para quien pueda importarlo, aunque no se vende de forma oficial en Europa.

Rivales

• Suzuki Cappuccino: otro descapotable kei con motor turbo de 657 cc y tracción trasera. Es más ligero y rudo, mientras que el Copen se orienta a un público más cómodo y con un techo retráctil más elaborado.
• Honda Beat: descapotable kei de motor central y tracción trasera, con un carácter más deportivo y un chasis de competición. Es más radical que el Copen, pero también más difícil de encontrar.
• Abarth 500C: descapotable urbano de la misma filosofía de diversión a bajo coste, pero con más potencia y un tamaño algo mayor. Es una alternativa para quien busca un pequeño descapotable con más empuje.
• Mazda MX-5: referencia de descapotable deportivo de tamaño normal, con más espacio y prestaciones. Es la opción para quien quiera más plazas y más potencia, aunque con un coste de compra y mantenimiento mayor.
• Daihatsu Cuore: hermano de gama en el segmento pequeño de Daihatsu, con carrocería cerrada y un enfoque urbano y económico. Es la opción práctica si no necesitas techo descapotable.

Qué revisar si lo compras

Como se trata de un coche de primera generación con años a sus espaldas, conviene revisar con calma estos puntos antes de comprarlo:

• Techo retráctil: comprueba que se abre y se cierra completo, sin ruidos anormales ni holguras, y que las juntas y los cierres funcionan bien. Es el mecanismo más delicado del coche y su reparación puede ser cara.
• Historial de mantenimiento: pide facturas del cambio de aceite, correas y revisiones. En un coche de este tipo, un buen historial pesa mucho más que el precio.
• Kilometraje y uso: un Copen muy usado en ciudad o con paradas frecuentes puede tener el embrague y la caja más gastados. Pruébalo en frío y en varias marchas.
• Estado de la carrocería: revisa bajos, pasos de rueda y umbrales en busca de óxido, sobre todo si ha pasado mucho tiempo en zonas húmedas o costeras.
• Motor turbo (si es japonés): comprueba fugas de aceite y ruidos en el turbo, y que no hay humo azulado al arrancar.
• Documentación: verifica el libro de mantenimiento, el número de bastidor y que el coche tiene al día la ITV y los impuestos.

Lo mejor y lo peor

• Lo mejor: techo retráctil de aluminio muy práctico, tamaño ideal para la ciudad, consumo contenido y un carácter alegre al volante.
• Lo peor: dos plazas y maletero muy justo, prestaciones modestas con el motor 1.3 y el mantenimiento del techo puede resultar caro si surge un fallo.

¿Y si lo traes de Alemania?

Alemania tiene el mayor mercado de segunda mano de Europa, con más unidades y más versiones donde elegir, algo útil si buscas un Copen concreto por año, color o estado. Si te interesa, puedes leer nuestra guía para importar un coche de Alemania.

Preguntas frecuentes

¿Cuánto mide el Daihatsu Copen?

Mide 3.395 mm de largo, 1.475 mm de ancho y 1.280 mm de alto.

¿Cuánto consume el Daihatsu Copen?

En la versión europea de 1.3 litros, el consumo combinado ronda los 6 l/100 km. La versión japonesa turbo de 659 cc homologaba unos 5,4 l/100 km.

¿Cuántas plazas tiene?

Es un descapotable de dos plazas, pensado para conductor y acompañante.

¿Cuándo dejó de fabricarse?

La primera generación se fabricó entre 2002 y 2012. La segunda generación empezó su producción en 2014.