Daihatsu Sirion

El Daihatsu Sirion es un utilitario del segmento B de la marca japonesa Daihatsu, pensado para la ciudad: pequeño por fuera, con un habitáculo más aprovechable de lo que parece y motores de gasolina sencillos. Se vendió desde finales de los noventa y tuvo dos generaciones muy diferentes entre sí.

Hoy interesa sobre todo como coche de segunda mano para desplazamientos urbanos y como alternativa económica a los compactos más conocidos. Si buscas algo fácil de aparcar y barato de mantener, merece una mirada, siempre que compruebes bien el estado del coche concreto.

Datos clave del Daihatsu Sirion

Motores y prestaciones

La primera generación ofrecía un tricilíndrico 1.0 de 54 CV, pensado para ciudad y con prestaciones modestas, y un 1.3 de cuatro cilindros, más alegre y con mejor respuesta en carretera. Es la opción más equilibrada si vas a hacer también trayectos por carretera.

En la segunda generación se mantuvieron estas dos familias de motores, con mejoras de distribución variable y potencias algo superiores. El 1.0 de unos 69 CV sigue siendo el más razonable para uso urbano, y el 1.3 de unos 87 CV para quien hace más kilómetros o carga el coche a menudo.

La versión alargada de siete plazas, emparentada con los Boon y Passo japoneses, montaba un 1.5 de unos 109 CV. Es un motor con más par para cargas y viajes en familia, pero también un coche menos urbano.

Si el coche es para la ciudad, el 1.0 con cambio manual es la combinación más sencilla y barata de mantener. Si vas a usar la automática, asegúrate de que la conducción te resulte cómoda, porque sus cuatro relaciones van justas en autovía.

Medidas y espacio

Con unos 3,60 metros de largo y 1,67 de ancho, el Sirion corto se mueve con soltura en calles estrechas y aparca en plazas que a otros utilitarios les costarían. Su altura y su batalla corta hacen que el interior sea sorprendentemente amplio para su tamaño, sobre todo en plazas delanteras.

En las plazas traseras cabe bien un adulto en trayectos cortos, aunque el espacio para las piernas es justo para personas altas. El maletero es modesto, pensado para la compra y para el día a día, y no para viajes largos con mucho equipaje.

La versión larga, de unos 4,18 metros, gana espacio de forma notable y permite llevar siete personas, pero ya no es un coche tan cómodo de aparcar en el centro de una ciudad.

Generaciones y versiones

Primera generación (1998-2004 aprox.)

Fue el coche que presentó el nombre Sirion en Europa. Se vendió con carrocería de cinco puertas y motores de gasolina de 1.0 y 1.3 litros. En Japón circuló con otros nombres como Storia o Duet, y en algunos mercados se vendió como Toyota con denominaciones propias. Los cambios de 2002 afectaron sobre todo al salpicadero y a los faros, sin grandes diferencias mecánicas.

Segunda generación (desde mediados de los 2000)

Renovó el diseño y la mecánica con motores de distribución variable, mejor aislamiento y un interior más moderno. Dentro de esta generación conviene distinguir entre las versiones de cinco plazas, más habituales en Europa, y la variante alargada de siete plazas de la familia Boon/Passo, menos frecuente.

Para elegir, mi consejo es buscar la versión que más se ajuste a tu uso: la de 1.0 si vas a moverte por ciudad, y la de 1.3 si necesitas más soltura. Revisa siempre la documentación para confirmar qué motor y qué cambio lleva el coche, ya que la misma carrocería se vendió con varias mecánicas.

Rivales

• Fiat 500: más de diseño y de carácter, con una imagen de coche urbano muy reconocible. El Sirion es más práctico en espacio interior y mantenimiento sencillo.
• Chevrolet Spark: otro pequeño urbano con cinco plazas, pero con una filosofía más ligada a la compra barata. El Sirion suele ofrecer mejor sensación de calidad.
• Daihatsu Cuore: hermano de gama más pequeño dentro de la misma marca, con medidas más reducidas y motores más modestos.
• Daihatsu Charade: antecesor de su línea de utilitarios, con una filosofía similar pero una carrocería más antigua y menos equipada.
• Toyota Yaris, Renault Clio o Peugeot 206: rivales de la misma época y segmento. Son más sólidos en carretera y tienen red de recambios más extensa, pero suelen ser más caros de comprar de segunda mano.

Qué revisar si lo compras

Como cualquier coche de este tipo y edad, conviene prestar atención a varios puntos antes de comprarlo:

• Óxido: revisa bajos, pasos de rueda, umbrales y el borde de los portones. Es especialmente importante si el coche ha vivido cerca de la costa o en zonas con sal en invierno.
• Historial de mantenimiento: pide facturas de cambios de aceite, filtros y, sobre todo, de la distribución. Confirma si el motor lleva correa o cadena y si se ha sustituido en el momento que indica el fabricante.
• Kilometraje real: compáralo con el estado del volante, de los pedales y del asiento del conductor, que suelen delatar un uso intensivo.
• Cambio: si es automático, prueba arranques y cambios en frío y en caliente, y observa si hay tirones o retrasos. En manual, comprueba el embrague y el recorrido de la palanca.
• Tracción total: si la versión lleva 4×4, revisa que no haya ruidos ni vibraciones anormales en el eje trasero y que el sistema funcione bien.
• Electricidad y arranque: la batería y el motor de arranque suelen ser los primeros componentes en dar problemas en un coche de esta edad.

Lo mejor y lo peor

• Lo mejor: tamaño muy manejable, interior aprovechable, motores sencillos y económicos, y precio de segunda mano contenido.
• Lo peor: prestaciones justas en las versiones pequeñas, maletero modesto, y una automática de cuatro marchas que se nota en carretera.

¿Y si lo traes de Alemania?

Alemania tiene el mayor mercado de segunda mano de Europa, así que hay más unidades y más versiones donde elegir, incluidas algunas con equipamiento distinto al de España. Si estás buscando un Sirion concreto, merece la pena ampliar la búsqueda. Puedes informarte sobre el proceso en nuestra guía para importar un coche de Alemania.

Preguntas frecuentes

¿Cuánto mide el Daihatsu Sirion?

La versión corta mide unos 3.600 mm de largo, 1.665 mm de ancho y 1.550 mm de alto. La versión alargada de la familia Boon/Passo llega a 4.180 mm de largo.

¿Cuántas plazas tiene?

La versión habitual del Sirion es de cinco plazas. La variante alargada derivada de los Boon y Passo japoneses ofrecía siete.

¿Qué motor llevaba?

Los motores principales eran un tricilíndrico 1.0 de gasolina y un cuatro cilindros 1.3, con potencias que van desde los 54 CV de la primera generación hasta unos 87 CV en la segunda. La versión alargada montaba un 1.5 de unos 109 CV.

¿Es buena compra de segunda mano?

Puede serlo si encuentras un ejemplar bien mantenido, sin óxido y con historial de revisiones. Para ciudad es un coche sencillo y barato de mantener; para carretera, conviene probarlo bien antes de decidirte.