Chevrolet Corvair Monza GT

El Chevrolet Corvair Monza GT es un prototipo experimental de Chevrolet, presentado en 1962. Era un cupé de dos puertas con motor central trasero, construido sobre la base mecánica del Corvair, el compacto con motor trasero que Chevrolet fabricaba en esos años. Es un coche de exposición y de estudio, no de producción: nunca se vendió.

Hoy interesa sobre todo como curiosidad histórica y como ejemplo de cómo General Motors experimentaba con distribuciones de motor que el gran público todavía no conocía. Si buscas un Corvair para usar o comprar, esta ficha no te servirá de guía de compra, pero sí para entender de dónde salieron algunas ideas de diseño posteriores.

Datos clave del Chevrolet Corvair Monza GT

Motores y prestaciones

El único motor del Monza GT era el seis cilindros de la familia Corvair, de 145 pulgadas cúbicas y refrigeración por aire, con dos carburadores y 102 CV. Era el mismo bloque que llevaba el Corvair de serie, pero aquí se giró 180 grados y se montó delante del eje trasero, en posición central, algo poco habitual en un Chevrolet de la época.

No existen datos oficiales de prestaciones como aceleración o velocidad máxima que podamos dar con seguridad. Lo relevante del Monza GT no es su motor, sino la distribución de la mecánica y el hecho de que el prototipo demostrara que el bloque Corvair podía funcionar en esa posición.

Medidas y espacio

Con 4.115 mm de largo y 2.337 mm de batalla, el Monza GT era bastante más corto que el Corvair de serie: la distancia entre ejes era unos 40 centímetros menor. Esto hacía que fuera un coche compacto y ágil, pensado para carreteras de curvas más que para viajes largos con equipaje.

Su altura de 1.067 mm lo sitúa en el terreno de los deportivos bajos. Como prototipo, sus medidas responden a una búsqueda de aerodinámica y de peso reducido más que a la practicidad de un coche de uso diario.

Generaciones y versiones

El Monza GT no tuvo generaciones. Fue un concepto único, aunque formó parte de una pequeña familia de prototipos Corvair. Su hermano más conocido era el Monza SS, un convertible con motor de cuatro carburadores y distancia entre ejes más corta, que también se quedó en concepto.

Su legado está en otros coches: parte de su estilo, sobre todo la zona trasera, inspiró al Corvair de serie de 1965 a 1969, y su diseño influyó en prototipos posteriores de la propia Chevrolet y en el Corvette C3.

Rivales

Como prototipo, el Monza GT no tuvo rivales directos en el mercado, pero sí podemos compararlo con deportivos de su época y con otros de motor central que aparecieron poco después:

• Alfa Romeo Giulia TZ: de la misma época, pero con motor delantero y carrocería de competición, pensada para carreras.
• Bizzarrini Strada: un GT italiano de mediados de los sesenta con motor delantero, más cercano al deportivo de carretera tradicional.
• Alfa Romeo 33 Stradale: otro concepto de motor central de la década siguiente, con una filosofía similar de deportivo de calle muy ligero.
• De Tomaso Mangusta: un deportivo de motor central de finales de los sesenta, más potente y pensado para la venta.

Si lo que buscas es el sucesor espiritual de la idea de Chevrolet, el Chevrolet Corvette C7 es el deportivo de la marca más cercano en filosofía, aunque con una mecánica y un planteamiento muy distintos.

Lo mejor y lo peor

• Lo mejor: es un ejemplo muy claro de la experimentación de los años sesenta y de la influencia del diseño de un prototipo en coches de serie.
• Lo mejor: su distribución de motor central adelantó ideas que luego se generalizaron en deportivos.
• Lo peor: nunca se fabricó en serie, así que no hay forma de comprarlo ni de conducirlo como coche de calle.
• Lo peor: su historia está ligada a la suerte del Corvair, que quedó marcado por las críticas de seguridad de Ralph Nader y dejó de fabricarse.

Preguntas frecuentes

¿Cuánto mide el Chevrolet Corvair Monza GT?

Mide 4.115 mm de largo, 1.067 mm de alto y tiene una batalla de 2.337 mm.

¿Qué motor llevaba?

Un seis cilindros de 145 pulgadas cúbicas, refrigerado por aire, con dos carburadores y 102 CV, montado en posición central.

¿Se puede comprar?

No. Fue un prototipo que nunca entró en producción ni se vendió al público. Según la información disponible, forma parte de la Colección GM Heritage, que reúne vehículos de importancia histórica.