Volkswagen ID.3

El ID.3 es el compacto eléctrico con el que Volkswagen quiso abrir la nueva etapa de la marca sin motor de combustión. Es un cinco puertas de segmento C, del tamaño de un Golf, pero pensado desde cero para funcionar con baterías. Se fabrica en Zwickau (Alemania) desde 2019, y hoy sigue siendo una de las opciones más conocidas del mercado eléctrico europeo.

Interesa sobre todo a quien busca un coche eléctrico práctico para el día a día, con cinco plazas, un maletero razonable y una base mecánica sencilla. También es un buen punto de partida para entender la plataforma MEB, que comparte con varios modelos del grupo.

Datos clave del Volkswagen ID.3

Motores y prestaciones

La versión de serie lleva un motor eléctrico síncrono de imanes permanentes situado en el eje trasero, con 148 CV y 310 N·m de par. Con eso el coche tiene un empuje suficiente para la ciudad y para carretera, aunque no es un deportivo. La velocidad máxima homologada es de 160 km/h.

Las versiones superiores añaden un segundo motor en el eje delantero y pasan a tracción integral. Ganan agarre en mojado y en firme deslizante, pero pierden algo de autonomía y suman peso. Si vas a usar el coche sobre todo en ciudad y carreteras secundarias, la tracción trasera es más que suficiente.

En cuanto a baterías, el abanico va desde unos 45 kWh hasta unos 77 kWh brutos. La batería de mayor capacidad es la que tiene sentido si haces viajes largos con frecuencia. Para uso urbano y periurbano, una batería media ofrece buen equilibrio entre precio y autonomía. Volkswagen indica que la batería puede cargarse hasta el 80 % en unos 30 minutos en condiciones ideales con cargador rápido, aunque en la práctica el tiempo depende mucho de la potencia de la estación.

Medidas y espacio

Con 4,26 metros de largo, el ID.3 se aparca sin dificultad en plazas de tamaño normal, aunque en el centro de las ciudades conviene fijarse en la anchura de 1,81 metros y en el radio de giro de unos 10,2 metros. Para un compacto, el radio no es corto, así que en maniobras cerradas hace falta algo de espacio.

Las plazas traseras son cómodas para dos adultos y para un tercero en trayectos cortos. El suelo es plano, sin túnel central, lo que da más espacio para los pies en la zona trasera. La batería va en el piso, y eso baja el centro de gravedad y mejora el comportamiento en curva.

El maletero declara 385 litros, una cifra correcta para su segmento. Es suficiente para el día a día y para una escapada de fin de semana, aunque no llega al volumen de algunos rivales de combustión con carrocería más alta.

Generaciones y versiones

El ID.3 de primera generación se lanzó en 2020 con una oferta de baterías y potencias que se fue ampliando con el tiempo. En su momento hubo una edición especial, la llamada «1st», con equipamiento mejorado y una batería de 58 kWh que el fabricante anunciaba con hasta 420 km de autonomía WLTP. Esa edición se vendió con reserva previa y hoy aparece como una versión concreta a la hora de buscar en el mercado de segunda mano.

Más adelante llegó una actualización de la gama, con cambios de diseño, interior y software. Para elegir, lo importante es fijarse en la capacidad de la batería, si lleva tracción trasera o integral y qué equipamiento tiene, porque la diferencia real entre versiones está en esos puntos.

Rivales

• Volkswagen Golf VIII: es su mismo segmento y su referencia de diseño, pero con motores de combustión y mild hybrid. Si todavía no tienes claro si quieres electrificarte, es la comparación más directa dentro de la propia marca.
• Chevrolet Bolt: también es un eléctrico compacto y práctico, con una autonomía muy competitiva en su época, pero con una red de servicio y una disponibilidad en Europa mucho más limitadas.
• Fiat 500e: es un eléctrico urbano y mucho más pequeño. Si el uso es casi exclusivamente en ciudad y no necesitas espacio para cinco, puede ser una alternativa más económica de mantener.
• Audi Q4: comparte plataforma MEB pero es un SUV de mayor altura y con más habitabilidad. Si buscas un eléctrico con más carácter de todoterreno y altura de conducción, es la opción natural dentro del grupo.

Qué revisar si lo compras

Un ID.3 de segunda mano es un coche eléctrico, así que la revisión cambia respecto a un compacto de gasolina o diésel. Estas son las comprobaciones más importantes:

• Estado de la batería. Pide un informe del estado de salud (SOH) o revisa el historial de carga. Una batería con mucha degradación reduce la autonomía de forma notable. Pregunta también si la batería ha sido sustituida y con qué documentación.
• Garantía de batería. Volkswagen ofrece una garantía de batería de ocho años o 160.000 km. Comprueba si sigue vigente según la fecha de matriculación y el kilometraje, y si el vendedor la puede acreditar.
• Historial de carga. Un coche usado siempre con cargadores rápidos de forma intensiva tendrá una batería más castigada que otro cargado sobre todo en casa. No es un defecto en sí, pero conviene saberlo.
• Historial de mantenimiento. Revisa las revisiones en taller oficial, las actualizaciones de software y la documentación de intervenciones en el sistema de alta tensión.
• Neumáticos y frenos. Son coches pesados, y los neumáticos se desgastan más rápido. El freno regenerativo reduce el desgaste de pastillas, pero conviene comprobar discos y frenos traseros, que son de tambor en las versiones básicas.
• Cargador y cables. Verifica que el cable de carga de origen esté completo y en buen estado, y que el coche cargue correctamente tanto en corriente alterna como en rápida.
• Batería de 12 V. Como en cualquier eléctrico, la batería auxiliar puede dar problemas. Si el coche lleva tiempo parado, es buena señal que arranque y responda sin avisos.

Lo mejor y lo peor

• Lo mejor: espacio interior correcto para su tamaño, centro de gravedad bajo gracias a la batería en el suelo, buena estabilidad en carretera y una autonomía real suficiente para el uso diario.
• Lo peor: el manejo de muchos controles mediante pantalla táctil puede resultar incómodo al principio, el radio de giro no es el de un urbano y, en versiones de batería pequeña, la autonomía en viajes largos se queda corta.

¿Y si lo traes de Alemania?

Alemania tiene el mayor mercado de segunda mano de Europa, con más unidades y más versiones donde elegir. Si buscas un ID.3 con una configuración concreta de batería, tracción o equipamiento, allí suele haber más oferta. Puedes consultar cómo funciona el proceso en nuestra guía para importar un coche de Alemania.

Preguntas frecuentes

¿Cuánto mide el Volkswagen ID.3?

Mide 4.261 mm de largo, 1.809 mm de ancho y 1.568 mm de alto.

¿Cuánto consume el Volkswagen ID.3?

Al ser eléctrico, el consumo se expresa en kWh por cada 100 km y depende mucho de la versión, la batería y el estilo de conducción. Para comparar, fíjate en el consumo homologado WLTP de la versión concreta que estés valorando.

¿Cuántas plazas tiene?

Tiene cinco plazas, con carrocería hatchback de cinco puertas.

¿Qué motor lleva?

La versión básica lleva un motor eléctrico trasero de 148 CV (109 kW). Las versiones de tracción integral añaden un segundo motor en el eje delantero.