Trabant 600

El Trabant 600 fue el segundo modelo de la familia Trabant, un coche pequeño fabricado en la Alemania Oriental por VEB Sachsenring Automobilwerke Zwickau entre 1962 y 1965. Es conocido también como Trabant P 60 y se construyeron unas 106.117 unidades. Fue un modelo de transición y de vida corta, que mantenía la imagen exterior del Trabant P 50 pero con una parte técnica más avanzada.

Hoy interesa sobre todo como clásico curioso. Es un coche sencillo, con una mecánica fácil de entender y una carrocería muy distinta a la de cualquier otro automóvil de su época. Si te gusta la historia del motor europeo de posguerra, es una pieza muy representativa.

Datos clave del Trabant 600

Motores y prestaciones

El Trabant 600 montaba un motor de dos tiempos, de dos cilindros y refrigerado por aire, fabricado por Barkas-Werke. Era muy parecido al del P 50, pero con la diferencia de que sus bielas llevaban cojinetes de agujas, algo que mejoraba su funcionamiento. Con 594 cc y unos 23 CV, el coche no era rápido, pero sí suficiente para la ciudad y las carreteras de la época.

El motor de dos tiempos exige mezclar aceite con la gasolina, algo que hay que tener muy presente si lo vas a usar. Esta mecánica es sencilla de mantener y de reparar, y su gran ventaja es que ofrece un funcionamiento directo, sin complicaciones electrónicas. Para un uso ocasional, en paseos o en exhibiciones, es perfectamente válido.

La caja manual de cuatro velocidades está sincronizada en todas las marchas y tiene un sistema de rueda libre que siempre está activo. No se puede desactivar, y conviene conducir de forma acorde a esa mecánica para evitar problemas en el motor.

Medidas y espacio

Con 3,36 metros de largo y 1,49 de ancho, el Trabant 600 es un coche muy compacto. Aparcar en batería o en cordón resulta sencillo, y su diámetro de giro de 10 metros permite maniobrar en calles estrechas sin dificultad. Es una medida pensada para la ciudad, y hoy sigue siendo cómodo en ese entorno.

En el interior caben cuatro personas. Los asientos traseros se rediseñaron para ganar espacio para las piernas, aunque hoy un adulto alto notará que el habitáculo es modesto. Según el folleto de ventas de la época, el volumen interior útil era de 1,4 metros cúbicos. La versión familiar aporta más capacidad de carga que la berlina, pero sigue siendo un coche pensado para cosas sencillas.

Generaciones y versiones

El Trabant 600 no tuvo generaciones propiamente dichas, sino versiones de equipamiento y de carrocería. A diferencia del P 50, que se ofrecía con opciones de fábrica, el 600 se vendió en tres versiones: Standard, De Luxe y Camping. La Camping solo estaba disponible con carrocería familiar.

Carrocería berlina y familiar

La berlina de dos puertas, llamada «Limusina», era la versión básica de la gama. La familiar de tres puertas, denominada «Universal», es la más buscada por quienes quieren un coche algo más práctico. Ambas compartían chasis, motor y mecánica.

Historia breve

El 600 fue un modelo intermedio que duró poco. Durante un tiempo se fabricó junto al sedán 601, que acabó asumiendo el papel principal dentro de la familia Trabant. Por eso el 600 es hoy una versión relativamente rara y poco habitual en el mercado de clásicos.

Rivales

En los años 60 había varios pequeños coches populares en Europa que competían con el Trabant. Estos son algunos de los más representativos:

• Trabant P 50: su antecesor directo. Comparte imagen exterior con el 600, pero el P 50 se ofrecía con menos opciones y su motor era algo menos avanzado.
• DKW F102: también de dos tiempos y tracción delantera, pero de la Alemania Occidental y con una mecánica de tres cilindros. Es un rival muy directo en concepto y época.
• Fiat 500: un pequeño utilitario italiano con motor trasero y refrigeración por aire. Tiene un planteamiento técnico distinto, pero compite en el mismo tamaño y en el mismo público.
• Fiat 850: ya de mediados de los 60, es algo más grande y más moderno que el Trabant. Ofrecía una mecánica de cuatro tiempos y una carrocería más refinada.
• Trabant 1.1: la última versión de la familia Trabant. Aunque es posterior, sirve para ver cómo evolucionó el concepto hasta los años 90.

Qué revisar si lo compras

Como clásico de más de medio siglo, las comprobaciones son muy distintas a las de un coche moderno. Estos son los puntos más importantes:

• Óxido: aunque los paneles son de un material compuesto, el chasis de acero, los bajos y los anclajes de la suspensión pueden estar muy deteriorados. Revisa con calma el suelo, los largueros y los pasos de rueda.
• Documentación: comprueba que el coche tenga toda la documentación en regla, incluida la de identidad y el historial. En un clásico, esto importa tanto como el estado mecánico.
• Piezas: muchos componentes son específicos de este modelo. Antes de comprarlo, averigua si es fácil conseguir piezas de desgaste como juntas, frenos o elementos de la suspensión.
• Motor de dos tiempos: pide ver cómo arranca y cómo funciona en frío y en caliente. Pregunta qué mezcla de aceite utiliza el propietario y si el motor se ha revisado recientemente.
• Frenos y dirección: los frenos son de tambor hidráulicos y la dirección no tiene asistencia. Conviene probarlos a fondo.
• ITV de histórico: informa de la situación con la inspección técnica para vehículos históricos, ya que puede haber requisitos específicos según su año y su estado.
• Clubes: los clubes de propietarios de Trabant son una gran ayuda para encontrar piezas, documentación y conocimientos sobre el modelo.

Lo mejor y lo peor

• Lo mejor: es un coche muy sencillo de entender, fácil de aparcar y con una historia única. Sus carrocerías de material compuesto son singulares y llaman mucho la atención.
• Lo mejor: su mecánica directa facilita el mantenimiento básico si se conocen sus particularidades.
• Lo peor: las prestaciones son muy limitadas y no está pensado para carreteras rápidas ni para viajes largos con cierta exigencia.
• Lo peor: el habitáculo es modesto en comodidad y equipamiento, y es una versión poco frecuente que puede costar encontrar piezas y ejemplares en buen estado.

Preguntas frecuentes

¿Cuánto mide el Trabant 600?

Mide 3.360 mm de largo, 1.493 mm de ancho y 1.460 mm de alto, con una batalla de 2.020 mm.

¿Cuánto consume el Trabant 600?

Su consumo homologado según la norma DIN 70030 es de 6,8 l/100 km. En uso real, con la mezcla de dos tiempos y la conducción de la época, el consumo puede ser algo mayor.

¿Cuántas plazas tiene?

Tiene cuatro plazas, tanto en la versión berlina de dos puertas como en la familiar de tres puertas.

¿Qué motor llevaba y cuándo dejó de fabricarse?

Llevaba un motor de gasolina de dos tiempos, dos cilindros, 594 cc y unos 23 CV. Se fabricó entre 1962 y 1965, cuando el sedán 601 pasó a ser el modelo principal de la familia.