Nissan Leaf

El Nissan Leaf es un hatchback de cinco puertas con motor totalmente eléctrico, fabricado por Nissan. Llegó al mercado en diciembre de 2010 en Estados Unidos y Japón, y se diseñó desde el principio como coche eléctrico, sin partir de la base de ningún modelo de gasolina. Su nombre es un juego de palabras en inglés que resume su propuesta: un coche familiar líder, amable con el medio ambiente y asequible.

Hoy interesa sobre todo como coche de segunda mano para uso urbano y periurbano. Es un eléctrico sencillo de conducir, con un habitáculo práctico y precios de compra bajos en comparación con otros eléctricos de su época. Eso sí, conviene saber qué generación se compra, porque la diferencia entre la primera y la segunda es grande.

Datos clave del Nissan Leaf

Motores y prestaciones

El Leaf nunca ha llevado motor de combustión: todo el empuje viene de un motor eléctrico síncrono que actúa sobre el eje delantero. En la primera generación, el motor entrega 80 kW (109 CV) y un par de 254 Nm, que Nissan limitó electrónicamente para ganar autonomía. Es suficiente para la ciudad y para carreteras secundarias, aunque no es un coche rápido.

La segunda generación, presentada en 2017, sube a 150 CV con la batería de 40 kWh, lo que mejora la respuesta en adelantamientos y las subidas. Para la mayoría de usos diarios, la versión de 40 kWh es el equilibrio más razonable entre precio, autonomía y prestaciones. La de 62 kWh ofrece más autonomía para quien hace muchos kilómetros en carretera, aunque es menos habitual en el mercado de ocasión.

Medidas y espacio

Con unos 4,45 o 4,49 metros de largo según la generación, el Leaf se mueve en el segmento compacto. En la práctica, es un coche fácil de aparcar en batería y en línea, con buena visibilidad y un radio de giro corto. Su batalla de 2.700 mm reparte el espacio con generosidad, así que las plazas traseras son cómodas para dos adultos y un niño, aunque el techo queda algo más bajo que en un compacto de gasolina.

El maletero es correcto para un hatchback de su tamaño, pero no destaca. Los asientos traseros se abaten en proporción 60/40 y, con ellos plegados, el volumen de carga crece de forma notable. Como ocurre en la mayoría de eléctricos, la batería ocupa parte del suelo, así que el piso de carga no siempre queda completamente plano.

Generaciones y versiones

Primera generación (2010-2017)

Fue la primera gran apuesta de un fabricante generalista por un eléctrico de producción en serie. Inicialmente montaba una batería de 24 kWh, con una autonomía homologada modesta según los criterios actuales. Más adelante llegó una versión de 30 kWh, con más autonomía y mejoras de equipamiento. Esta generación no lleva refrigeración activa de la batería, algo que pesa en climas muy calurosos porque la batería se degrada más rápido si se usa intensamente con altas temperaturas.

Segunda generación (desde 2017)

Rediseño completo con más potencia, más autonomía y un aspecto más moderno. Las versiones de 40 kWh son las más comunes y las de 62 kWh aportan más margen para viajes largos. Si buscas un Leaf práctico para el día a día sin pensar mucho en la batería, la segunda generación con batería de 40 kWh suele ser la opción más lógica, siempre que el estado de la batería sea bueno.

Rivales

• Chevrolet Bolt: también es un hatchback eléctrico de tamaño parecido y autonomía alta para su época. Ofrece más autonomía en sus versiones más grandes, pero es menos habitual en el mercado europeo.
• Chevrolet Spark EV: un urbano eléctrico más pequeño y barato de comprar. Es más compacto y tiene menos espacio, pero para ciudad puede ser suficiente.
• Fiat 500e: un eléctrico de tamaño más reducido, con un enfoque más estilístico y urbano. Frente al Leaf, sacrifica espacio interior a cambio de un tamaño más manejable en el centro de la ciudad.
• Volkswagen ID.4: un SUV eléctrico, más alto y con más espacio interior. Es la alternativa si buscas más altura de conducción y maletero, aunque su precio es superior.
• Renault Zoe: su rival directo en el segmento de eléctricos compactos de la misma época. Ofrece una conducción muy similar, aunque con un planteamiento distinto de batería y alquiler de la misma en algunos mercados.

Qué revisar si lo compras

Al tratarse de un coche eléctrico, lo primero que hay que comprobar es el estado de la batería. Pide un informe de salud de la batería (SOH) o usa una herramienta de diagnóstico que lo muestre, y compara la autonomía real con la que marca el ordenador de a bordo en una carga completa. Una pérdida de capacidad elevada en un coche de pocos años puede indicar un uso intensivo o una exposición prolongada al calor.

Revisa también el historial de cargas y el uso que se le ha dado: un coche que ha pasado mucho tiempo en carga rápida frecuente o en climas muy cálidos puede haber degradado más su batería. Comprueba el conector CHAdeMO, la carga en corriente alterna y el estado de los cables de carga. Como en cualquier coche de segunda mano, pide la documentación de mantenimiento, el número de propietarios y el kilometraje, y verifica que el coche no tenga avisos de sistemas pendientes.

Por último, revisa la batería de 12 V, que da energía a los accesorios, las luces y los sistemas electrónicos. En eléctricos de esta edad es un componente que se cambia con cierta frecuencia y cuyo estado conviene confirmar.

Lo mejor y lo peor

• Lo mejor: conducción sencilla y silenciosa, precio de compra contenido en el mercado de ocasión, buena maniobrabilidad en ciudad y una gran red de referencias y foros de propietarios.
• Lo peor: la autonomía de la primera generación se queda corta para viajes largos, la batería sin refrigeración activa es sensible al calor en la primera generación, y el maletero y el espacio interior son justos para su tamaño.

¿Y si lo traes de Alemania?

Alemania tiene el mayor mercado de segunda mano de Europa, con más unidades y más versiones donde elegir. Si buscas un Leaf con una configuración concreta o una batería en buen estado, puede ser una buena fuente de opciones. Puedes consultar cómo importar un coche de Alemania antes de decidirte.

Preguntas frecuentes

¿Cuánto mide el Nissan Leaf?

Mide entre 4.445 y 4.490 mm de largo, según la generación. Su batalla es de 2.700 mm en ambas.

¿Cuántas plazas tiene el Nissan Leaf?

Tiene cinco plazas, con dos delanteras y tres traseras.

¿Qué motor lleva el Nissan Leaf?

Lleva un motor eléctrico síncrono. La primera generación tiene 109 CV y la segunda, 150 CV con la batería de 40 kWh.

¿Es buena compra el Nissan Leaf de segunda mano?

Puede serlo si la batería conserva buena capacidad y la autonomía real encaja con tu uso. Para trayectos urbanos y de corta distancia es una opción práctica, pero conviene comprobar el estado de la batería antes de comprarlo.