NIO ES8

El NIO ES8 es el SUV grande de NIO, fabricante chino de coches eléctricos de gama alta. Llegó al mercado chino en junio de 2018 y es un coche pensado para familias numerosas que quieren potencia, espacio y tecnología, con un planteamiento bastante distinto al de la mayoría de eléctricos.

Hoy interesa sobre todo como ocasión de segunda mano para quien busca un eléctrico de siete plazas con mucha potencia, y como ejemplo de la apuesta china por el cambio de batería. Antes de comprarlo conviene tener claro qué ofrece realmente fuera de China, algo que repasamos más abajo.

Datos clave del NIO ES8

Motores y prestaciones

El ES8 lleva dos motores eléctricos, uno en cada eje, de 240 kW (326 CV) cada uno. Juntos suman 480 kW (653 CV) y 840 N·m de par, lo que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 4,4 segundos. Para un SUV de más de dos toneladas y media, son cifras muy altas.

La tracción total aporta agarre en mojado y buena estabilidad, aunque el consumo de energía sube con la potencia. En la práctica, el motor adecuado depende del uso: si el coche va a hacer sobre todo trayectos urbanos y de carretera a ritmo normal, la potencia sobra y la autonomía es lo que más se nota. Si lo usas para viajes largos con carga, conviene planificar las paradas de recarga con antelación.

Medidas y espacio

Con casi 5 metros de largo y una batalla de 3.010 mm, el ES8 es un SUV grande. Su anchura de 1.962 mm exige cuidado en aparcamientos estrechos y garajes antiguos, y conviene usar cámaras o sensores de aparcamiento, que equipa de serie.

La batalla generosa se traduce en buen espacio para las plazas delanteras y en una segunda fila cómoda. La tercera fila sirve para niños o trayectos cortos con adultos. Como en todos los eléctricos de este tamaño, el peso de la batería se nota en el peso total de 2.460 kg, y eso influye en el desgaste de neumáticos.

Generaciones y versiones

El ES8 original, presentado en 2018, arrancó con una batería de 70 kWh y tracción total con dos motores. Con el tiempo NIO fue ampliando la oferta con baterías de mayor capacidad y actualizaciones de software, por lo que no todos los ES8 de segunda mano son iguales.

Más tarde llegó una segunda versión del modelo, con cambios técnicos y de diseño. Para elegir, lo importante es identificar la batería que lleva el coche, su año de fabricación y si ha recibido las actualizaciones de software, porque eso define la autonomía real y el equipamiento.

Rivales

• Audi e-tron: también es un SUV eléctrico grande con tracción total, pero con una red de servicio y de recarga europea más extensa y un interior más conocido en el mercado europeo.
• Tesla Model X: competidor directo en tamaño y prestaciones, con una red de superrecarga muy consolidada y un software más maduro, aunque con un diseño mucho menos convencional.
• Jaguar I-Pace: SUV eléctrico de tamaño algo menor y más centrado en la conducción deportiva que en la capacidad familiar.
• Mercedes EQC: SUV eléctrico de lujo con tracción total, más compacto que el ES8 y con una red de servicio europea sólida.
• Bentley Bentayga: en otro nivel de precio y lujo, pero útil para entender lo que busca un comprador de SUV de gama muy alta, aunque con motor de combustión.

Si quieres comparar con otro eléctrico chino de gama alta, también puede interesarte el BYD Han.

Qué revisar si lo compras

Como coche eléctrico de segunda mano, lo primero es el estado de la batería. Pide un informe de su salud (capacidad real frente a la nominal) y revisa el historial de cargas rápidas, porque las recargas frecuentes a alta potencia desgastan más las celdas.

• Red de intercambio de baterías: esta red se concentró sobre todo en China. Fuera de allí no cuentes con ella, y da por hecho que tu recarga será en cargadores convencionales o rápidos.
• Historial y kilometraje: pide facturas de mantenimiento, revisiones y cualquier reparación de la batería o de los motores.
• Software y actualizaciones: comprueba que el coche tiene la versión actual y que todas las funciones (asistentes, conectividad) están activas.
• Suspensión y neumáticos: si lleva suspensión neumática, revisa que no pierda presión ni haga ruidos. Dado el peso, los neumáticos suelen gastarse antes de lo normal.
• Documentación: verifica si el coche es importado y que tiene la documentación completa, sobre todo si viene de otro país.
• Servicio técnico: antes de comprar, averigua si hay taller oficial o especializado cerca y qué piezas son fáciles de conseguir en tu zona.

Lo mejor y lo peor

• Lo mejor: potencia y aceleración muy altas, siete plazas, tracción total, espacio interior generoso y un equipamiento tecnológico amplio.
• Lo peor: peso elevado, red de intercambio de baterías que no sirve fuera de China, red de servicio y recambios limitada en Europa y una autonomía que depende mucho de la versión.

¿Y si lo traes de Alemania?

Alemania tiene el mayor mercado de segunda mano de Europa, con más unidades y versiones donde elegir. Si en tu zona cuesta encontrar un ES8 en buen estado, buscar en el mercado alemán puede abrirte más opciones. Puedes consultar cómo funciona el proceso en nuestra guía para importar un coche de Alemania.

Preguntas frecuentes

¿Cuánto mide el NIO ES8?

Mide 4.978 mm de largo, 1.962 mm de ancho y 1.756 mm de alto, con una batalla de 3.010 mm.

¿Cuántas plazas tiene?

Tiene siete plazas, distribuidas en tres filas de asientos.

¿Qué motor lleva?

Lleva dos motores eléctricos, uno en cada eje, que suman 480 kW (653 CV) y 840 N·m de par, con tracción total.

¿Es buena compra de segunda mano?

Puede serlo si encuentras un ejemplar con batería en buen estado, historial de mantenimiento completo y acceso a servicio técnico en tu zona. Antes de decidir, revisa el estado de la batería y la disponibilidad de recambios.