Renault Clio

El Renault Clio es uno de los utilitarios más vendidos de Europa y el modelo que ha dado nombre a una de las familias más longevas de la marca francesa. Pertenece al segmento B, el de los coches pequeños y compactos pensados sobre todo para la ciudad y los desplazamientos diarios.

Sustituyó al Renault Supercinco en la gama y se presentó en 1990. Desde entonces ha pasado por cinco generaciones, así que hablar del Clio es hablar de modelos muy distintos entre sí según la época. Por eso, antes de elegir, conviene saber en qué generación te fijas.

Datos clave del Renault Clio

Motores y prestaciones

En la primera generación, el lanzamiento llegó con motores de gasolina de cuatro cilindros de 1.2 y 1.4 litros y con diésel de 1.7 y 1.9 litros. Los gasolina pasaron a inyección electrónica a finales de 1992 para cumplir las normas de emisiones de la época. En 1996, el pequeño 1.2 pasó a un motor de inyección multipunto de 1.149 cc.

Las versiones deportivas son las más buscadas por los aficionados. El Clio 16S (16V fuera de Francia) montaba un 1.8 de 16 válvulas de 137 CV que alcanzaba los 209 km/h. La versión sin catalizador subía a 140 CV y tenía un comportamiento ligeramente superior. El RSi, la versión de carácter deportivo con motor de 1.8 litros y 110 CV, completaba la oferta más divertida.

Para el uso diario, un gasolina 1.2 o 1.4 de la primera generación es suficiente para la ciudad. Si haces muchos kilómetros por carretera, un diésel tiene más sentido, siempre que el coche tenga un historial de mantenimiento claro.

Generaciones y versiones

Primera generación (1990-1998)

Fue elegido Coche del Año en Europa en 1991. Tuvo dos reestilizaciones, en 1994 y 1996, que permiten distinguir tres fases principalmente por los grupos ópticos, la parrilla y los retrovisores. Las versiones más deportivas (RSi y 16S) y la variante de lujo Baccara, renombrada Initiale en 1997, son las más interesantes para coleccionistas.

Segunda generación (1998-2005)

Renovó por completo el diseño y amplió la gama de motores y equipamiento. Es la base de muchos Clio que todavía circulan a precios bajos, aunque su conservación depende mucho del mantenimiento que haya recibido.

Tercera generación (2005-2012)

Dio el salto a un diseño más moderno y una calidad de acabados superior. Lo tienes con más detalle en su ficha del Renault Clio III.

Cuarta generación (2012-2019)

Mejoró el confort y el habitáculo, y presentó versiones con motores más eficientes. Puedes consultar sus datos en la ficha del Renault Clio IV.

Quinta generación (2019-actualidad)

Es la generación actual, con versiones de gasolina, diésel y motorizaciones híbridas. Es la opción si buscas un coche nuevo, aunque a día de hoy también hay mucho Clio de años anteriores en el mercado de ocasión.

Rivales

• Peugeot 205: el gran rival de los años 90. Era más ligero y muy apreciado por sus versiones deportivas, mientras que el Clio ofrecía más equipamiento y un diseño más moderno.
• Volkswagen Polo: competidor de la misma categoría, con fama de sólido y bien rematado. El Clio solía ganar en diseño y precio de compra.
• Fiat Punto: muy práctico y espacioso para su tamaño, con una oferta amplia de motores. El Clio tenía una imagen más cuidada.
• Ford Fiesta: dinámico y con buen comportamiento en curva, un rival clásico del segmento B que compite con el Clio en conducción.

Si te interesa el Clio como base para otros modelos de la marca, también puedes ver el Renault Twingo II, un urbano de tamaño más reducido que comparte filosofía de ciudad, o el Renault 5 EV, la versión eléctrica que recupera el espíritu del R5, el antecesor de la familia Clio.

Qué revisar si lo compras

Dependerá mucho de la generación, pero hay comprobaciones que sirven para cualquier Clio de segunda mano:

• Si es de la primera generación: revisa óxido en los bajos, pasos de rueda y umbrales, porque es un coche con más de treinta años. Comprueba la documentación, las piezas originales y si tiene historial de ITV. Los clubes de propietarios pueden ayudarte a encontrar recambios.
• Si es de segunda mano moderna: pide el historial de mantenimiento, sobre todo las distribuciones y los cambios de aceite. Revisa el kilometraje frente al estado general y comprueba los ruidos y vibraciones del motor en frío y en caliente.
• Si es un diésel: pregunta por el filtro de partículas y por el uso que ha tenido. Un diésel con muchos viajes cortos suele tener más problemas que uno usado en carretera.
• Si es una versión deportiva: revisa el estado de la suspensión, los frenos y el embrague, que suelen estar muy exigidos.

Lo mejor y lo peor

• Lo mejor: una gama muy amplia que cubre desde el uso urbano hasta las versiones deportivas; un diseño que ha envejecido bien en cada generación; y un mercado de segunda mano muy extenso con buena oferta de recambios.
• Lo peor: las primeras generaciones han acumulado desgaste con los años y los coches de más de veinte años requieren mucho mantenimiento. Además, la calidad de los acabados varía según la época y la versión.

¿Y si lo traes de Alemania?

Alemania tiene el mayor mercado de segunda mano de Europa, con muchas más unidades y versiones donde elegir. Si buscas un Clio de generaciones recientes, allí encontrarás más opciones de equipamiento y motorización. Puedes saber más en nuestra guía para importar un coche de Alemania.

Preguntas frecuentes

¿Cuántas plazas tiene el Renault Clio?

Tiene cinco plazas en todas sus generaciones.

¿Qué motor llevaba la primera generación?

Ofrecía gasolina de 1.2 y 1.4 litros y diésel de 1.7 y 1.9 litros. Las versiones deportivas usaban un 1.8 de 16 válvulas de 137 CV o el 1.8 RSi de 110 CV.

¿Es buena compra un Renault Clio de segunda mano?

Depende de la generación y del estado del coche. Un ejemplar con historial de mantenimiento claro y revisado puede ser una compra muy práctica, sobre todo para la ciudad.

¿Cuándo dejó de fabricarse el Renault Clio?

No ha dejado de fabricarse. La quinta generación sigue en producción, así que el modelo continúa en catálogo.