Renault Ficha técnica del Renault 5 E-Tech
📋 General
| Marca | Renault |
|---|---|
| Fabricante | Renault |
| Producción | 2024-presente |
| Fábricas | Douai, Ruitz, Cléon |
| Carrocería | Hatchback de 5 puertas |
| Configuración | Motor delantero, tracción delantera o motor trasero, tracción trasera (Turbo 3E) |
| Plataforma | CMF–B EV |
| Diseñador | Gilles Vidal |
⚙️ Mecánica
| Motores | Eléctrico |
|---|---|
| Batería | Iones de litio de 42 kWh |
| Autonomía | 380 km |
| Velocidad máxima | 200 km/h (Turbo 3E) |
| Aceleración | 0 a 100 en 3.5 segundos (Turbo 3E) |
📐 Dimensiones
| Longitud | 3920 a 4000 |
|---|---|
| Anchura | 2000 mm |
| Altura | 1320 mm |
| Batalla | 2540 mm |
| Peso | 1500 kg |
🔗 Relacionados
| Antecesor | Renault ZOE |
|---|
Matriculaciones del Renault 5 E-Tech en España
Según los datos de la DGT, en septiembre de 2026 se matricularon 276 unidades nuevas del Renault 5 E-Tech, lo que lo sitúa en el puesto 101 de los turismos más vendidos en España. En los últimos 12 meses suma 3.421 unidades.
Motorizaciones más vendidas
- Eléctrico100 %
Etiqueta medioambiental de las unidades vendidas
Provincias donde más se matricula
- Madrid · 29 %
- Barcelona · 11 %
- Illes Balears · 6 %
- Valencia · 5 %
- Alicante · 4 %
Datos de homologación
| Autonomía eléctrica | 306 – 416 km |
| Consumo eléctrico | 145 – 152 Wh/km |
| Peso en orden de marcha | 1.430 – 1.520 kg |
| Batalla | 2.541 mm |
| Plazas | 5 |
¿Cuántos Renault 5 E-Tech se venden en España?
En los últimos 12 meses se han matriculado 3.421 unidades nuevas del Renault 5 E-Tech en España, una media de 285 al mes. La versión más vendida es la eléctrico (100 % de las ventas).
¿Cuánto cuesta usar el Renault 5 E-Tech?
Coste en combustible o electricidad según el consumo homologado de las unidades matriculadas y los precios actuales, para 15.000 km al año.
| Versión | Consumo / 100 km | Coste / 100 km | Coste al año |
|---|---|---|---|
| Eléctrico | 14,5 – 15,2 kWh | 3,83 – 4,01 € | 574 – 602 € |
| Eléctrico (solo carga rápida) | 14,5 – 15,2 kWh | 7,10 – 7,45 € | 1.066 – 1.117 € |
Cálculo de ColosalMotor: consumo WLTP derivado de las emisiones de CO₂ y de los Wh/km registrados en la DGT; precio medio de 11.975 gasolineras de España el 28 de octubre (gasolina 95: 1,748 €/l; diésel: 1,899 €/l), según el Geoportal de gasolineras del Ministerio para la Transición Ecológica; luz a 0,264 €/kWh (media del PVPC de la última semana, con impuestos), según Red Eléctrica; carga rápida a 0,49 €/kWh (precio orientativo). En uso real el consumo suele ser algo mayor.
Fuente: elaboración de ColosalMotor con los microdatos de matriculaciones de la DGT (turismos y todoterrenos nuevos), actualizados hasta septiembre de 2026. La etiqueta es una estimación según el tipo de motor y la autonomía eléctrica.
Historia del Renault 5 E-Tech
El Renault 5 E-Tech es un utilitario 100 % eléctrico de 3,92 metros que Renault presentó en 2024 y que se fabrica en Douai (Francia). Su diseño recupera rasgos del Renault 5 de 1972, pero por dentro es un coche totalmente nuevo, construido sobre la plataforma AmpR Small, la misma del Renault 4 E-Tech y del Alpine A290.
Le encaja a quien busca un eléctrico pequeño para ciudad y desplazamientos cortos o medios, con etiqueta 0 y fácil de aparcar. En España se ha convertido en uno de los eléctricos más vendidos, con más de 3.400 unidades matriculadas en el último año.
Datos clave del Renault 5 E-Tech
| Dato | Valor |
|---|---|
| Generación actual | Desde 2024 (eléctrico) |
| Segmento | Utilitario (segmento B) |
| Carrocería | Hatchback de 5 puertas |
| Plazas | 5 |
| Motorizaciones | Eléctrico de 95, 120 y 150 CV |
| Etiqueta DGT posible | 0 |
| Largo | 3.922 mm |
| Ancho | 1.774 mm (sin retrovisores) |
| Alto | 1.498 mm |
| Batalla | 2.540 mm |
| Maletero | 326 l |
| Autonomía eléctrica | Unos 310 km (40 kWh) y unos 410 km (52 kWh) WLTP |
Motores y versiones
Todas las versiones tienen un único motor eléctrico delantero y tracción delantera. La gama combina dos baterías:
- Batería de 40 kWh con 95 CV: la versión de acceso (acabado Five), con unos 310 km WLTP. Su equipamiento de carga es más básico que el del resto, así que conviene comprobar qué potencias de carga incluye.
- Batería de 40 kWh con 120 CV: unos 312 km WLTP, carga en alterna de 11 kW y carga rápida en continua de hasta 80 kW.
- Batería de 52 kWh con 150 CV: la de mayor autonomía, unos 410 km WLTP, con carga rápida de hasta 100 kW. Pasa del 15 al 80 % en unos 30 minutos.
Para la gama 2026 Renault ha anunciado mejoras de eficiencia que suben algo la autonomía homologada, y una versión de acceso con batería LFP de 36,5 kWh que sustituye a la de 40 kWh y 95 CV.
La de 40 kWh y 120 CV basta para uso urbano y periurbano si cargas en casa. Si haces viajes por autovía con frecuencia, la de 52 kWh es la más sensata por autonomía y velocidad de carga. Como hermano deportivo existe el Alpine A290, con la misma base y más potencia.
Medidas, maletero y espacio
Con 3,92 metros de largo es más corto que la mayoría de utilitarios, lo que se nota al aparcar. La batalla de 2,54 metros es generosa para ese tamaño.
El maletero cubica 326 litros según la norma VDA y llega a unos 1.100 litros con los asientos abatidos, una cifra correcta para un eléctrico de este tamaño.
Etiqueta DGT y consumo
Todas las versiones llevan etiqueta 0, la que da más ventajas: acceso libre a las zonas de bajas emisiones.
Las unidades matriculadas en España homologan entre unos 306 y 416 km de autonomía WLTP y un consumo de unos 14,5 a 15,2 kWh/100 km, según batería, acabado y llantas.
Generaciones
Renault 5 original (1972-1996)
El Renault 5 clásico, con versiones de gasolina y diésel y una segunda generación conocida como Supercinco, fue uno de los coches más populares en España y se fabricó en Valladolid. No comparte nada técnico con el modelo actual.
Renault 5 E-Tech (desde 2024)
Recupera el nombre como eléctrico puro, con un diseño inspirado en el original. Las primeras entregas en España llegaron a finales de 2024.
Rivales
- Peugeot e-208: más largo y con más autonomía en su versión superior, pero con un interior menos amplio para su tamaño.
- MINI Cooper E: imagen premium y buena calidad interior, con menos maletero.
- BYD Dolphin Surf: más barato de partida y con buena autonomía, aunque con un diseño y comportamiento menos cuidados.
- Citroën ë-C3: más práctico y cómodo, con una autonomía similar a la batería pequeña del Renault.
- Renault 4 E-Tech: comparte base y motores, pero es más alto y tiene más maletero.
Qué revisar antes de comprarlo
Es un modelo reciente, así que casi toda la oferta es nueva o de kilómetro cero. En las primeras unidades de segunda mano conviene fijarse en el software y en la batería.
- Confirma la capacidad de la batería (40 o 52 kWh) y la potencia de carga rápida; no todas las versiones cargan igual.
- Comprueba si lleva bomba de calor, que mejora la autonomía en invierno.
- Pide que el sistema multimedia esté actualizado; Renault ha lanzado varias actualizaciones remotas.
- En usados, solicita un informe del estado de salud de la batería.
Lo mejor y lo peor
- Lo mejor: diseño muy personal y tamaño ideal para ciudad.
- Lo mejor: autonomía de unos 410 km con la batería grande.
- Lo peor: plazas traseras justas para adultos en viajes largos.
- Lo peor: la versión de acceso tiene un equipamiento de carga más limitado.
¿Y si lo traes de Alemania?
En Alemania el Renault 5 E-Tech se vende bien y empiezan a aparecer unidades de segunda mano y de demostración, sobre todo con la batería de 52 kWh. Al ser eléctrico, el impuesto de matriculación en España suele ser cero, lo que simplifica las cuentas. Comprueba el estado de la batería, que el coche no tenga cargas ni deudas y que el equipamiento coincida con la versión española. Te contamos los pasos para importar un coche de Alemania.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto mide el Renault 5 E-Tech?
Mide 3,92 metros de largo, 1,77 de ancho sin retrovisores y 1,50 de alto, con 2,54 metros de batalla.
¿Qué autonomía tiene el Renault 5 eléctrico?
Unos 310 km WLTP con la batería de 40 kWh y unos 410 km con la de 52 kWh.
¿Qué maletero tiene el Renault 5 E-Tech?
326 litros con las cinco plazas, y unos 1.100 litros con los asientos traseros abatidos.
¿Cuánto tarda en cargar el Renault 5 E-Tech?
En un cargador rápido pasa del 15 al 80 % en unos 30 minutos. En un punto de 11 kW, la carga completa lleva varias horas.
Fuentes: Wikipedia y Wikidata. Foto principal: Alexander-93 · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons.
