El Subaru BRZ es uno de esos coches que siguen una receta cada vez menos habitual. Frente a la tendencia de los deportivos modernos hacia motores turbo, electrificación, cajas automáticas y cada vez más peso, el BRZ apuesta por una fórmula mucho más clásica: motor bóxer atmosférico, tracción trasera, cambio manual y un peso relativamente contenido.

La segunda generación llegó al mercado con un motor 2.4 bóxer de cuatro cilindros y 234 CV, acompañado de una caja manual de seis velocidades. En España, sin embargo, su trayectoria comercial ha sido corta: Subaru puso a la venta las últimas unidades disponibles en 2024 y la comercialización del modelo terminó después de esas unidades.

Esto hace que actualmente hablar del precio del Subaru BRZ implique distinguir entre el precio oficial que tuvo como coche nuevo y las unidades usadas o de ocasión que puedan aparecer en el mercado.

Subaru BRZ: precio en España

El último precio oficial registrado para el Subaru BRZ en España fue de 43.000 euros. Ese importe correspondía a las últimas unidades del año-modelo 2022 que Subaru España puso a la venta en agosto de 2024.

La comercialización española de esta generación aparece registrada entre abril de 2023 y junio de 2025, aunque Subaru ya había anunciado en 2024 la puesta a la venta de las últimas 30 unidades disponibles. En total, según km77, se entregaron 355 unidades del BRZ en España.

Por tanto, si estás buscando un BRZ actualmente, lo normal es dirigir la búsqueda hacia el mercado de segunda mano, vehículos de stock antiguo o unidades importadas.

Precio del Subaru BRZ nuevo

Las cifras corresponden a la configuración comercializada en España.

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¿Qué motor tiene el Subaru BRZ?

Uno de los elementos que define al BRZ es su motor.

Se trata de un 2.4 litros de cuatro cilindros bóxer, atmosférico y situado en posición delantera longitudinal. Desarrolla 234 CV a 7.000 rpm y entrega un par máximo de 250 Nm a 3.700 rpm.

El hecho de que sea atmosférico es importante.

No existe un turbocompresor que multiplique la respuesta del motor a bajas revoluciones. En consecuencia, la entrega de potencia es progresiva y el conductor tiene que recurrir al cambio de marchas para aprovechar la zona alta del cuentavueltas.

El motor bóxer, además, permite mantener un centro de gravedad bajo, una característica especialmente interesante en un automóvil diseñado alrededor del comportamiento dinámico.

Subaru explica precisamente que la disposición de sus motores bóxer con cilindros enfrentados contribuye a reducir el centro de gravedad.

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Subaru BRZ: prestaciones

Aunque sus 234 CV pueden parecer modestos comparados con otros deportivos actuales, el BRZ consigue unas prestaciones interesantes gracias a su configuración y a un peso de aproximadamente 1.364 kg.

Las cifras homologadas son:

• 0-100 km/h: 6,3 segundos
• Velocidad máxima: 226 km/h
• Potencia: 234 CV
• Par: 250 Nm
• Peso: 1.364 kg
• Consumo WLTP: 8,8 l/100 km
• Emisiones de CO₂: 200 g/km

Pero el atractivo del BRZ no está únicamente en acelerar de 0 a 100 km/h.

De hecho, una de las características más importantes del coche es la forma en la que transmite sus reacciones al conductor.

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Subaru BRZ y tracción trasera: una combinación cada vez más rara

El BRZ utiliza tracción trasera, algo que se ha convertido en una configuración poco habitual entre los coches deportivos relativamente asequibles.

Esto permite separar las funciones de dirección y propulsión: las ruedas delanteras se encargan principalmente de dirigir el vehículo mientras las traseras reciben la fuerza del motor.

En una carretera de curvas, esta arquitectura puede proporcionar una conducción especialmente comunicativa.

El conductor puede sentir mejor cómo trabajan los neumáticos y cómo cambia el comportamiento del coche al modificar la trayectoria, acelerar o levantar el pie del acelerador.

Por eso el BRZ ha conseguido una reputación muy vinculada al placer de conducción, más que a la búsqueda de cifras espectaculares.

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¿Qué opinan los propietarios y especialistas del Subaru BRZ?

Las opiniones sobre el Subaru BRZ suelen estar condicionadas por lo que cada conductor espera de un deportivo.

Para quien busca aceleraciones fulminantes, una gran potencia o un coche extremadamente rápido, sus 234 CV pueden resultar menos impresionantes que los de otros deportivos.

Pero para quien valora la conducción, el equilibrio del chasis, la propulsión trasera y un cambio manual, la propuesta cambia considerablemente.

Puntos positivos del Subaru BRZ

Motor atmosférico

El 2.4 bóxer no depende de un turbocompresor y tiene una respuesta progresiva.

Cambio manual

La caja manual de seis velocidades forma parte esencial de la experiencia del BRZ.

Tracción trasera

Es una de las características fundamentales del modelo y una de las razones por las que resulta especialmente atractivo para los aficionados a la conducción.

Peso contenido

Con unos 1.364 kg, el BRZ evita parte del aumento de masa habitual en deportivos modernos.

Chasis

El planteamiento del coche prioriza el equilibrio y la agilidad.

Diseño

La segunda generación presenta una carrocería de líneas marcadamente deportivas y una posición baja.

Subaru destaca elementos aerodinámicos como el spoiler trasero tipo cola de pato, los conductos de aire laterales y el uso de aluminio en determinadas piezas de la carrocería.

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Inconvenientes del Subaru BRZ

No todo son ventajas.

El BRZ también tiene características que conviene conocer antes de comprarlo.

Las plazas traseras son muy pequeñas

Aunque oficialmente es un coche de cuatro plazas, su configuración 2+2 significa que los asientos posteriores tienen un espacio bastante limitado.

De hecho, km77 señala expresamente que las plazas traseras son de tamaño pequeño.

En la práctica, resulta más razonable considerar esas plazas como un espacio ocasional que como un sistema de transporte habitual para cuatro adultos.

Maletero limitado

El maletero ofrece 237 litros.

No es una cifra especialmente elevada, aunque el respaldo trasero abatible permite ampliar considerablemente la capacidad de carga.

Subaru diseñó además el espacio de carga teniendo en cuenta la posibilidad de transportar dos ruedas de 18 pulgadas, una característica especialmente curiosa para un deportivo.

Consumo

Los 8,8 l/100 km WLTP no son especialmente elevados para un deportivo de gasolina de 234 CV, pero tampoco permiten considerarlo un coche económico en consumo.

Y en conducción deportiva, el consumo real puede aumentar considerablemente.

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Diseño del Subaru BRZ

La segunda generación del BRZ conserva las proporciones clásicas de un deportivo de motor delantero y propulsión trasera.

Mide:

• 4.265 mm de longitud
• 1.775 mm de anchura
• 1.310 mm de altura
• 2.575 mm de batalla

La altura reducida es especialmente significativa. El BRZ tiene una silueta baja y una posición de conducción próxima al suelo.

Subaru también utilizó aluminio en determinadas piezas para reducir peso y trabajó elementos aerodinámicos para mejorar el comportamiento del coche.

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Interior del Subaru BRZ

El habitáculo está diseñado alrededor del conductor.

No es un coche que pretenda competir con una berlina en espacio interior o con un SUV en practicidad.

La instrumentación utiliza una pantalla y el conductor tiene a su alcance diferentes controles relacionados con los sistemas de estabilidad y los modos de conducción.

El resultado es un interior relativamente sencillo frente a deportivos de precio superior.

Y precisamente ahí reside parte de su atractivo: el coche intenta mantener el foco en la conducción.

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Subaru BRZ frente al Toyota GR86

Una comparación prácticamente inevitable es la del Toyota GR86.

Ambos modelos comparten gran parte de su arquitectura y utilizan un motor bóxer de 2,4 litros. De hecho, km77 los describe como mecánicamente prácticamente idénticos.

Las principales diferencias se encuentran en aspectos de diseño, equipamiento, puesta a punto y comercialización según mercado.

El problema para quien busca una unidad nueva en España es que el Toyota GR86 tampoco está actualmente a la venta, según la información de km77.

Por tanto, ambos pertenecen ya a una categoría especialmente interesante dentro del mercado de ocasión.

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Subaru BRZ frente a otros deportivos

El BRZ se enfrentó en el mercado a vehículos conceptualmente diferentes.

Entre los modelos que km77 menciona como alternativas por tamaño o potencia aparecen el Alpine A110 y el BMW 230i Coupé.

Sin embargo, no son equivalentes en filosofía.

El Alpine utiliza una arquitectura y un planteamiento muy diferentes, mientras que el BMW ofrece otra combinación de potencia, tecnología, confort y prestaciones.

El BRZ destaca precisamente por conservar una configuración relativamente sencilla:

motor atmosférico + cambio manual + propulsión trasera + peso contenido.

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¿Merece la pena comprar un Subaru BRZ usado?

Para responder a esta pregunta conviene analizar la unidad concreta.

Al tratarse de un deportivo, es especialmente importante revisar su historial de mantenimiento y el uso que ha recibido.

Antes de comprar un BRZ de segunda mano conviene comprobar:

• Historial de mantenimiento.
• Número de propietarios.
• Accidentes previos.
• Estado del embrague.
• Caja de cambios.
• Diferencial trasero.
• Suspensión.
• Frenos.
• Neumáticos.
• Estado de los bajos.
• Desgaste irregular de los neumáticos.
• Funcionamiento de los sistemas electrónicos.
• Modificaciones mecánicas.
• Escape y admisión.
• Estado del motor.
• Documentación.
• Kilometraje.

Las modificaciones no son necesariamente negativas, pero sí conviene conocer exactamente qué componentes se han cambiado y quién realizó el trabajo.

En un deportivo, una unidad completamente original y con mantenimiento documentado puede ser especialmente interesante para quien busca conservar el coche a largo plazo.

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¿Cuánto cuesta mantener un Subaru BRZ?

El coste de mantenimiento dependerá de la unidad, kilometraje y taller, pero no debería analizarse como si fuera el de un utilitario convencional.

Es un coche de gasolina de 234 CV, con propulsión trasera y neumáticos deportivos.

Los elementos que pueden tener un impacto importante en el presupuesto son:

• Neumáticos.
• Frenos.
• Embrague.
• Aceite y filtros.
• Suspensión.
• Seguro.
• Impuesto de circulación.
• Combustible.

El mantenimiento preventivo es especialmente importante en un vehículo que pueda haber sido utilizado con frecuencia en conducción deportiva.

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¿Qué neumáticos utiliza el Subaru BRZ?

La configuración española utilizaba neumáticos 215/40 R18. En la unidad mostrada por km77 se empleaban Michelin Pilot Sport 4.

Es una medida relativamente contenida para un deportivo de 234 CV.

Esto también forma parte de la filosofía del coche: no pretende solucionar todo mediante neumáticos extremadamente anchos.

La cantidad de agarre disponible y la forma en que se comunica el límite forman parte de la experiencia de conducción.

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¿El Subaru BRZ es un coche rápido?

Sí, pero su concepto de rapidez es diferente al de muchos deportivos actuales.

Sus 6,3 segundos en el 0-100 km/h y 226 km/h de velocidad máxima son cifras respetables.

Sin embargo, el BRZ no pretende competir únicamente mediante aceleración.

Su principal argumento está en la combinación de:

• Peso relativamente bajo.
• Centro de gravedad bajo.
• Motor atmosférico.
• Cambio manual.
• Propulsión trasera.
• Chasis deportivo.

Por eso puede resultar especialmente satisfactorio en carreteras de curvas, donde las sensaciones de conducción tienen más importancia que una cifra concreta de aceleración.

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Subaru BRZ: precio de segunda mano

Aquí es donde resulta más complicado establecer una cifra única.

El BRZ tuvo una producción y una presencia muy limitada en España. La propia información de km77 indica que solamente se entregaron 355 unidades en nuestro país.

Por tanto, el precio de una unidad usada puede estar condicionado por factores como:

• Kilometraje.
• Año.
• Estado.
• Historial.
• Modificaciones.
• Número de propietarios.
• Accidentes.
• Equipamiento.
• Disponibilidad en el mercado.
• Procedencia.

Además, el precio de anuncio no es necesariamente el precio final de la operación.

Si estás buscando uno, merece la pena comparar varias unidades y no valorar un coche únicamente por sus kilómetros.

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¿Tiene futuro como coche de colección?

Es demasiado pronto para afirmar cómo evolucionará su valor a largo plazo.

Sin embargo, hay algunos elementos objetivos que explican por qué el BRZ puede despertar interés entre aficionados: producción limitada en España, motor atmosférico, cambio manual y propulsión trasera.

La desaparición progresiva de esta combinación en coches nuevos también hace que el modelo tenga unas características menos habituales en el mercado actual.

Eso no significa que todas las unidades vayan a revalorizarse. El estado, mantenimiento, originalidad y demanda futura serán determinantes.

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Ficha técnica del Subaru BRZ

Datos correspondientes a la versión comercializada en España.

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Preguntas frecuentes sobre el Subaru BRZ

¿Cuánto costaba el Subaru BRZ nuevo en España?

Las últimas unidades comercializadas en España tuvieron un precio de 43.000 euros. Subaru puso a la venta 30 unidades finales del año-modelo 2022 en 2024.

¿Cuántos caballos tiene el Subaru BRZ?

El BRZ de segunda generación comercializado en España desarrolla 234 CV y 250 Nm de par máximo gracias a su motor bóxer atmosférico de 2,4 litros.

¿El Subaru BRZ tiene tracción trasera?

Sí. Es uno de los elementos fundamentales de su configuración y una de las características que definen su comportamiento.

¿El Subaru BRZ es manual?

La versión comercializada en España utilizaba una caja de cambios manual de seis velocidades.

¿Cuánto tarda el Subaru BRZ en acelerar de 0 a 100?

El dato homologado es de 6,3 segundos.

¿Cuántas plazas tiene?

Tiene cuatro plazas en configuración 2+2, aunque las plazas posteriores son pequeñas y están más pensadas para usos ocasionales.

¿Cuánto mide el Subaru BRZ?

Mide 4,265 metros de largo, 1,775 metros de ancho y 1,310 metros de alto.

¿Se puede comprar un Subaru BRZ nuevo en España?

La comercialización española de esta generación ha finalizado. Subaru puso a la venta las últimas unidades disponibles en 2024, por lo que actualmente la búsqueda se centra principalmente en el mercado de ocasión.

¿Es caro de mantener?

Su mantenimiento debe presupuestarse como el de un deportivo de gasolina de 234 CV y propulsión trasera. Neumáticos, frenos, combustible, seguro y posibles reparaciones pueden tener un coste superior al de un turismo convencional.

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Conclusión: un deportivo de la vieja escuela

El Subaru BRZ representa una filosofía que cada vez tiene menos presencia entre los coches nuevos.

No intenta ganar la batalla de las cifras mediante un motor turbo de gran potencia. En su lugar ofrece 234 CV, un bóxer atmosférico, cambio manual, propulsión trasera y un peso relativamente contenido.

Su precio final en España fue de 43.000 euros, pero la desaparición del modelo de la oferta nueva hace que actualmente el mercado de segunda mano sea el principal lugar donde buscarlo.

Para un comprador interesado en un deportivo usado, sus puntos fuertes son claros: comportamiento, configuración mecánica, tacto de conducción y una arquitectura poco frecuente en el mercado actual.

Sus limitaciones también lo son: plazas traseras pequeñas, maletero de 237 litros, consumo de gasolina y una disponibilidad muy limitada en España.

Precisamente esa combinación es la que convierte al BRZ en un coche especialmente interesante para quien busca algo diferente a los deportivos actuales. No es necesariamente el más potente ni el más rápido, pero sí pertenece a una generación de deportivos que pone buena parte de la experiencia en manos del conductor.