Shelby SuperCars SSC Tuatara

El SSC Tuatara es un superdeportivo cupé de dos plazas fabricado por SSC North America, la empresa estadounidense antes conocida como Shelby SuperCars Inc. Su producción arrancó en 2020 y se limitó a 100 unidades, todas construidas en la sede de la marca en Richland, en el estado de Washington.

Interesa por dos razones: es uno de los coches de carretera más potentes que ha producido un fabricante independiente y su fabricación tan reducida lo convierte en una rareza. Si buscas un coche práctico, no es el tuyo. Si te interesa su historia o sus cifras, aquí tienes lo esencial.

Datos clave del SSC Tuatara

Motores y prestaciones

El Tuatara monta un V8 de 5,9 litros con dos turbocompresores. No es un motor de serie adaptado: SSC North America lo desarrolló desde cero para este coche y, para fabricarlo, se asoció con Nelson Racing Engines, especialista en motores de competición. Tiene cigüeñal plano, lo que le da una entrega de potencia suave y equilibrada.

La potencia varía según la configuración, entre 1.350 y 1.750 CV. La cifra alta es la que se asocia a las prestaciones máximas que anuncia el fabricante, y la velocidad punta declarada ronda los 475 km/h. Son cifras de homologación interna de la marca, no de pruebas independientes, así que conviene tomarlas como referencia y no como medida exacta.

La transmisión es una manual robotizada CIMA de siete velocidades. Para quien conduce a diario, el cambio exige aprendizaje, pero para un uso de circuito o de exhibición es una pieza central del carácter del coche.

Medidas y espacio

Con 4.633 mm de largo y 2.065 mm de ancho, el Tuatara es un coche grande en anchura y muy bajo, con solo 1.067 mm de alto. Esa altura tan reducida explica su silueta casi aplastada, pero también implica que hay que contar con un acceso al habitáculo algo especial. Las puertas de ala de mariposa necesitan espacio lateral libre para abrirse del todo, algo a tener en cuenta en un aparcamiento estrecho.

Es un biplaza sin pretensiones de espacio. Detrás de los asientos está el motor, así que no hay banqueta ni maletero convencional. La marca dispone de un compartimento delantero para equipaje y pequeñas pertenencias, suficiente para un viaje corto pero poco para uno largo.

Generaciones y versiones

El proyecto tiene una historia larga antes de llegar a la calle. Nació en 2009 con el nombre en clave «Exceed», como sucesor del SSC Ultimate Aero, que llegó a ostentar el récord para el coche de producción más rápido del mundo entre 2007 y 2010. Se presentó como concepto en 2011 con la ambición de superar al Koenigsegg Agera RS, y la versión de producción debutó en el Salón del Automóvil de Filadelfia en 2020.

No hay varias generaciones del Tuatara en el sentido habitual. Sí existe la diferencia entre la versión de producción y el concepto inicial, y la variación de potencia según configuración. Si estás valorando uno, pregunta siempre por la configuración exacta del motor y la documentación del fabricante, porque las cifras de potencia no son iguales en todas las unidades.

Rivales

El Tuatara compite con los hiperdeportivos más extremos de su época. Estos son algunos de los que puedes comparar con él:

• SSC Ultimate Aero: su antecesor directo de la misma marca. Es el coche que el Tuatara quiso superar, y sirve para entender la evolución del proyecto.
• Bugatti Veyron 16.4 Super Sport: otro hiperdeportivo de producción limitada con motor W16, más orientado al lujo y a la potencia sostenida.
• Bugatti Centodieci: también de edición muy limitada, pero con un enfoque más artístico y homenaje a la historia de la marca francesa.
• Aston Martin Valkyrie: hiperdeportivo de ingeniería de competición, con un motor atmosférico de alto régimen y una estética más cercana a un prototipo de Fórmula 1.
• Ferrari F80: superdeportivo de la gama más exclusiva de Ferrari, con un enfoque híbrido y una distribución de producción también muy reducida.

Qué revisar si lo compras

Un Tuatara es un coche muy especial y poco habitual en el mercado, así que cualquier compra exige más cautela que con un coche de serie. Estas son las comprobaciones que conviene hacer:

• Historial de mantenimiento: pide todos los registros de revisiones, cambios de aceite y actuaciones en el motor y en la transmisión. En un motor biturbo de alta potencia, la falta de mantenimiento es el mayor riesgo.
• Kilometraje y uso: un coche con muchos kilómetros o con uso de circuito intensivo implica desgaste de embrague, transmisión y turbos. Pregunta cómo se ha usado.
• Estado del motor y de los turbos: pide una revisión por un taller que conozca este tipo de motor, con diagnóstico de fugas, ruidos anómalos y estado de la refrigeración.
• Transmisión robotizada: comprueba el funcionamiento de los cambios en todas las marchas, sin tirones ni demoras, y el estado del embrague.
• Carrocería y puertas de ala de mariposa: revisa el mecanismo de apertura, los amortiguadores de las puertas y posibles daños en la fibra de carbono.
• Documentación y origen: confirma que la unidad está homologada para circular en el país donde quieras matricularla, ya que se fabricó para el mercado estadounidense.

Lo mejor y lo peor

Lo mejor:

• Prestaciones extremas, con una potencia muy por encima de la de la mayoría de superdeportivos.
• Un motor desarrollado a medida, no adaptado de otro modelo.
• Producción limitada a 100 unidades, lo que lo hace muy exclusivo.
• Diseño aerodinámico muy trabajado y una silueta muy distintiva.

Lo peor:

• Uso diario muy limitado: dos plazas, sin maletero real y con puertas que exigen espacio.
• Mantenimiento complejo y especializado, que solo pueden hacer talleres con experiencia.
• Es muy difícil encontrar una unidad a la venta, y comprobar su historial puede ser complicado.

Preguntas frecuentes

¿Cuánto mide el SSC Tuatara?

Mide 4.633 mm de largo, 2.065 mm de ancho y 1.067 mm de alto, con una batalla de 2.672 mm.

¿Cuántas plazas tiene?

Es un biplaza: tiene dos plazas, situadas delante del motor central-trasero.

¿Qué motor lleva?

Monta un V8 a 90° de 5,9 litros con dos turbos, desarrollado por SSC North America con Nelson Racing Engines. Su potencia va de 1.350 a 1.750 CV según la configuración.

¿Cuántas unidades se fabricaron?

La producción estaba limitada a 100 unidades, todas fabricadas en Richland, Washington.