Roewe 950

El Roewe 950 es una berlina de cuatro puertas del segmento E, es decir, de tamaño grande, fabricada por Roewe, la marca de SAIC Motor en China. Llegó al mercado en 2012 y se presentó por primera vez en el Salón del Automóvil de Pekín. Es un coche poco habitual fuera de Asia, y precisamente por eso despierta interés: quien lo busca suele hacerlo por curiosidad, por tener un sedán grande con un perfil distinto al de las marcas europeas o japonesas, o por encontrar una opción de ocasión menos vista.

Su base técnica es el Buick LaCrosse, construido sobre la plataforma Epsilon II de General Motors. Esto explica que comparta buena parte de su filosofía con ese modelo estadounidense y con otros coches de la misma familia técnica, algo que conviene tener en cuenta a la hora de pensar en repuestos y mecánica.

Datos clave del Roewe 950

Motores y prestaciones

El 950 se ofreció con tres motorizaciones: un 2.0 de cuatro cilindros en línea, un 2.4 de cuatro cilindros y un 3.0 V6. No tenemos datos de potencia y consumo lo bastante fiables para cada uno en esta ficha, así que conviene pedir la ficha técnica exacta de la unidad concreta antes de decidirse.

En términos generales, el cuatro cilindros de menor cilindrada es la opción más lógica para un uso diario y para quien mira el gasto y el mantenimiento. El 2.4 ofrece un punto intermedio. El V6 3.0 tiene más sentido para quien busca suavidad y capacidad de adelantamiento sin esfuerzo, con el compromiso de un consumo mayor.

Medidas y espacio

Con casi cinco metros de largo y una batalla de 2.837 mm, el 950 es un coche grande, con mucho espacio para las piernas en las plazas traseras y un habitáculo amplio. Esa misma longitud lo hace incómodo en calles estrechas y en aparcamientos de superficie pequeña, así que conviene medir el hueco habitual antes de comprarlo.

Su anchura de 1.857 mm es cómoda para viajar con holgura, pero obliga a prestar atención en los aparcamientos subterráneos más estrechos. Frente a un sedán europeo del mismo segmento, el 950 se sitúa en un tamaño muy parecido, aunque con un carácter más orientado al confort de viaje que a la conducción deportiva.

Generaciones y versiones

El Roewe 950 se presenta como un modelo único dentro de nuestra base de datos, sin una división clara de generaciones. Las diferencias entre versiones se explican sobre todo por el motor y por el nivel de equipamiento, que varían según el mercado y el año de fabricación. Si lo estás valorando, pide el historial del vehículo y verifica qué motor y qué acabado lleva realmente, porque la documentación de estos coches puede ser incompleta.

Rivales

• Buick LaCrosse: es el modelo en el que se basa el 950. Comparte plataforma y buena parte de la mecánica, aunque con un estilo y un equipamiento pensados para el mercado norteamericano. Es la referencia más directa si buscas el original. Puedes ver su ficha en Buick LaCrosse.
• Buick Regal: también emparentado con la familia técnica de General Motors, con una propuesta más deportiva y un carácter europeo en su diseño. Más fácil de encontrar en otros mercados. Ficha: Buick Regal.
• Acura TL: berlina de lujo japonesa de tamaño parecido, con un enfoque muy centrado en la fiabilidad y la calidad percibida. Ficha: Acura TL.
• Cadillac CTS: sedán de tamaño medio-grande con un planteamiento más deportivo y tracción trasera en algunas versiones, muy distinto a la filosofía del 950. Ficha: Cadillac CTS.
• Roewe 550: otro modelo de la misma marca, de tamaño más compacto, útil para comparar la oferta de Roewe en su conjunto. Ficha: Roewe 550.

Qué revisar si lo compras

Al tratarse de un coche poco habitual en Europa, la primera comprobación es la documentación: verifica que el vehículo esté correctamente importado, que tenga la documentación en regla y que el número de bastidor coincida con el de la ficha técnica. Sin esto, el coche puede tener problemas para matricularse o para pasar la ITV.

Después, revisa el historial de mantenimiento. Un sedán grande de esta época debe tener los cambios de aceite y filtros al día, y conviene comprobar el estado de la transmisión automática, que es uno de los elementos más caros de reparar. Pide una prueba de carretera con cambios suaves, sin tirones ni ruidos extraños.

Revisa también la suspensión, los amortiguadores y los neumáticos, porque en un coche de este peso el desgaste de estos elementos suele notarse en el comportamiento. Mira el estado de la carrocería y los bajos, sobre todo si el coche ha pasado por climas húmedos o salinos. Por último, comprueba que todos los sistemas electrónicos funcionan (climatizador, elevalunas, cierre centralizado y pantalla) y que no hay testigos encendidos en el cuadro.

Lo mejor y lo peor

• Lo mejor: amplitud interior, tamaño generoso para viajar, una base técnica probada de General Motors y un diseño poco visto que destaca en la carretera.
• Lo peor: es un coche difícil de encontrar y de mantener en España, la red de recambios es limitada, y su tamaño lo hace incómodo en ciudad.

Preguntas frecuentes

¿Cuánto mide el Roewe 950?

Mide unos 4.996 mm de largo, 1.857 mm de ancho y 1.502 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.837 mm.

¿Cuántas plazas tiene?

Es un sedán de cuatro puertas pensado para cinco ocupantes, con un habitáculo amplio especialmente en las plazas traseras.

¿Qué motores tenía?

Se ofreció con un 2.0 de cuatro cilindros, un 2.4 de cuatro cilindros y un 3.0 V6. Para conocer la potencia exacta de cada uno, consulta la ficha técnica de la versión concreta.

¿Es buena compra?

Depende de lo que busques. Si quieres un sedán grande, poco común y con una base técnica conocida, puede ser una opción interesante. Si necesitas una red de talleres y recambios cercana, es mejor pensar en un modelo más extendido en España.