Ford en MADRING: del podio de Verstappen al espectáculo off-road

El estreno de MADRING en el Mundial de Fórmula 1 no solo devolvió el Gran Circo a Madrid 45 años después. También sirvió como escaparate para que Ford mostrara en la capital española las dos caras de su ADN deportivo: la competición sobre asfalto y su tradición de rally y conducción todoterreno.

Durante el primer Gran Premio de España celebrado en el nuevo circuito madrileño, Ford estuvo presente tanto en la pista de Fórmula 1 como en una espectacular zona off-road, con vehículos como el Raptor T1+, el Puma Rally1 WRC, el Mustang Mach-E Rally y el Mustang Dark Horse como grandes protagonistas.

Y sobre el asfalto llegó el resultado que la marca buscaba: Max Verstappen terminó segundo con el Oracle Red Bull Racing RB22 equipado con tecnología Red Bull Ford Powertrains, sumando así el séptimo podio de la temporada para la estructura.

Ford convierte MADRING en un escaparate de competición

La llegada de la Fórmula 1 a Madrid tenía un significado especial para Ford. La compañía es socio oficial de Oracle Red Bull Racing y Visa Cash App Racing Bulls, dentro del regreso de Ford a la Fórmula 1 como proveedor de unidades de potencia junto a Red Bull.

Pero la relación con MADRING comenzó incluso antes del Gran Premio.

En mayo de 2026, un Ford Mustang Dark Horse de 453 CV, conducido por Carlos Sainz Jr., fue el encargado de inaugurar oficialmente el asfalto del nuevo circuito.

El propio piloto español destacó entonces que MADRING ofrecía dos zonas muy diferentes: una sección urbana con rectas y posibilidades de adelantamiento y otra más rápida, con curvas amplias y cambios de dirección.

Ford convirtió así el nuevo circuito madrileño en un escenario perfecto para conectar su historia deportiva con su actual estrategia de competición.

Ford Mustang Dark Horse y la competición se encontraron en un circuito que, desde su primera temporada, ya ha quedado asociado a la marca estadounidense.

Verstappen se lleva el segundo puesto en el estreno

El resultado más visible para Ford durante el Gran Premio llegó de la mano de Max Verstappen.

El piloto neerlandés comenzó la carrera desde la tercera posición y terminó segundo, consiguiendo un nuevo podio para Oracle Red Bull Racing.

El resultado fue especialmente importante porque MADRING suponía el regreso de la Fórmula 1 a Madrid después de 45 años. La última carrera del Mundial disputada en la capital española se había celebrado en el Jarama en 1981.

Verstappen no fue el único piloto de la estructura en sumar puntos. Liam Lawson terminó sexto, después de partir desde la octava posición.

De esta manera, los dos Red Bull Ford Powertrains acabaron entre los seis primeros.

También hubo protagonismo para Racing Bulls

La presencia de Ford en MADRING no se limitó a los coches de Red Bull.

El equipo Visa Cash App Racing Bulls, también vinculado al proyecto Ford, consiguió colocar a uno de sus pilotos en el top 10.

Arvid Lindblad terminó noveno, después de clasificarse décimo y alcanzar la Q3 por décima carrera consecutiva.

Por su parte, Yuki Tsunoda finalizó decimocuarto, tras haber comenzado la carrera desde la decimoquinta posición.

El resultado permitió que Ford estuviera representado en diferentes puntos de la clasificación final en una jornada histórica para el automovilismo madrileño.

Una pista de tierra dentro del circuito de Fórmula 1

Pero probablemente una de las imágenes más llamativas de la presencia de Ford en MADRING no se produjo sobre el asfalto.

La marca instaló una Ford Fan Zone de casi 7.000 metros cuadrados, dentro de la cual se construyó una auténtica pista de tierra con obstáculos.

La idea era sencilla: mientras los monoplazas de Fórmula 1 competían sobre el asfalto, a pocos metros los vehículos de Ford podían demostrar sus capacidades sobre tierra, barro, rampas y desniveles.

El resultado fue un contraste espectacular entre dos mundos de la competición.

Por un lado, la precisión y velocidad de los monoplazas.

Por otro, vehículos capaces de derrapar, saltar, afrontar obstáculos y circular por superficies irregulares.

Ford Raptor T1+: el Dakar llega a Madrid

Uno de los grandes protagonistas de la pista de tierra fue el Ford Raptor T1+, el prototipo desarrollado para competir en el Rally Dakar.

El vehículo fue uno de los encargados de llevar el ADN del rally-raid al corazón de MADRING.

Pilotos como Carlos Sainz padre y Nani Roma estuvieron vinculados a las exhibiciones realizadas con el vehículo durante el evento, permitiendo a los aficionados ver de cerca cómo se comporta una auténtica máquina de competición fuera del asfalto.

El Raptor T1+ representa una de las vertientes más extremas de Ford Racing: grandes recorridos de suspensión, tracción integral y una concepción completamente orientada a afrontar algunos de los terrenos más exigentes del automovilismo.

En MADRING, sin embargo, el objetivo no era disputar una carrera, sino acercar ese mundo al público.

Puma Rally1 WRC: del Mundial de Rally a Madrid

Otro de los grandes reclamos fue el Ford Puma Rally1 WRC.

El modelo llevó a la pista de tierra la experiencia acumulada por Ford en el Campeonato Mundial de Rally.

Su presencia permitía apreciar una filosofía completamente diferente a la de un Fórmula 1. Mientras un monoplaza está diseñado para maximizar el rendimiento sobre una superficie asfaltada y perfectamente preparada, un coche de rally necesita adaptarse a cambios constantes de adherencia, saltos, curvas cerradas y superficies extremadamente variables.

En la pista construida por Ford en MADRING, el Puma Rally1 pudo demostrar precisamente esa capacidad.

Mustang Mach-E Rally: electricidad también sobre tierra

La propuesta de Ford no se limitó a los motores de combustión.

El Ford Mustang Mach-E Rally también formó parte de las demostraciones realizadas en la pista.

Su presencia resultaba especialmente interesante porque representa la transformación de la filosofía Mustang hacia la movilidad eléctrica.

El Mach-E Rally combina la arquitectura eléctrica del Mustang Mach-E con una configuración orientada a la conducción sobre superficies de baja adherencia.

En MADRING pudo compartir espacio con máquinas de competición completamente diferentes, demostrando que la conducción deportiva sobre tierra también puede trasladarse al terreno de los vehículos eléctricos.

Más información sobre la gama Mustang de Ford.

El Ford Escort WRC también tuvo su momento

La historia del rally de Ford estuvo representada igualmente por el Ford Escort WRC, un modelo que forma parte de la memoria competitiva de la marca.

Su presencia junto al Puma Rally1 WRC permitía establecer un vínculo visual entre distintas generaciones de coches de rally.

No se trataba únicamente de mostrar vehículos modernos. Ford aprovechó MADRING para recordar que su relación con la competición viene de décadas atrás.

El resultado fue una especie de recorrido por la evolución de la marca: desde los coches que construyeron su reputación en los rallyes hasta los actuales prototipos y modelos electrificados.

Una pista off-road diseñada para exigir a los coches

La instalación de Ford no fue simplemente una zona de exposición.

La marca construyó dos recorridos diferenciados para mostrar diferentes capacidades.

El primero estaba orientado a la conducción deportiva sobre tierra. El segundo ponía el foco en las habilidades todoterreno.

La pista incorporaba elementos como:

• Rampas.
• Desniveles pronunciados.
• Planchas metálicas.
• Zonas con pérdida de apoyo.
• Superficies de tierra y barro.
• Obstáculos para conducción 4×4.
• Inclinaciones cercanas a los 40 grados.
• Pendientes superiores al 35 %.

En determinadas zonas, incluso se utilizaron estructuras capaces de provocar que una de las ruedas quedara temporalmente sin apoyo.

La intención era mostrar que un vehículo 4×4 no se limita a disponer de tracción en las cuatro ruedas: también necesita sistemas de control, gestión de par, suspensión y capacidad de articulación para superar obstáculos.

Ford Bronco, Ranger y Raptor: el lado más aventurero

La zona todoterreno permitió comprobar las capacidades de algunos de los modelos más preparados de Ford.

El Ford Bronco, el Raptor y el Ranger Super Duty estuvieron presentes en las actividades relacionadas con la conducción off-road.

Aquí el protagonismo no estaba en conseguir la vuelta más rápida, sino en superar obstáculos y desniveles.

Es una diferencia importante.

En una pista de Fórmula 1, cada décima de segundo cuenta. En un recorrido todoterreno, en cambio, la capacidad de mantener la tracción, controlar el vehículo a baja velocidad y superar una determinada dificultad puede ser mucho más importante que la velocidad máxima.

MADRING permitió a Ford enseñar ambas filosofías en un mismo espacio.

Seis simuladores para vivir MADRING desde dentro

La experiencia de Ford no se limitó a contemplar coches.

La Fan Zone también contó con seis simuladores oficiales de Fórmula 1, donde los aficionados podían intentar marcar tiempos sobre el trazado madrileño.

Uno de los principales desafíos estaba relacionado con La Monumental, una de las zonas más características del circuito, cuyo peralte alcanza el 24 %.

Los simuladores permitieron trasladar al público una parte de la dificultad que habían experimentado los pilotos profesionales durante el fin de semana.

Así, la Fan Zone combinaba competición real, vehículos históricos, conducción off-road y experiencias digitales.

El Mustang GTD también estuvo presente

Entre las máquinas expuestas destacó también el Ford Mustang GTD, una de las expresiones más radicales de la familia Mustang.

Su presencia servía como contrapunto perfecto a los vehículos de rally.

El Mustang GTD representa la interpretación más extrema del Mustang moderno orientada al rendimiento sobre asfalto, mientras que el Raptor T1+ y el Puma Rally1 WRC pertenecen a mundos dominados por la tierra.

El mensaje de Ford era evidente: una misma marca puede competir en escenarios completamente diferentes.

Ford y el regreso a la Fórmula 1

La presencia de Ford en MADRING tiene además una lectura más amplia.

2026 marca el regreso oficial de Ford a la Fórmula 1 mediante su colaboración con Red Bull Powertrains.

La tecnología desarrollada por Red Bull Ford Powertrains forma parte de los nuevos monoplazas de Oracle Red Bull Racing y Racing Bulls.

Por eso, el estreno del Gran Premio de España en Madrid representaba un escenario especialmente simbólico.

Ford podía mostrar simultáneamente su participación en la Fórmula 1 y su tradición en disciplinas como el WRC y el Dakar.

Del asfalto a la tierra: dos formas de entender la competición

La gran particularidad de la presencia de Ford en MADRING fue precisamente esa combinación.

En el asfalto:

Fórmula 1, aerodinámica, precisión, estrategia y velocidad.

En la tierra:

Rally, Dakar, derrapajes, saltos, tracción y resistencia.

Y entre ambos mundos aparecieron vehículos de producción como Mustang Mach-E Rally, Bronco, Raptor o Mustang GTD.

Es una estrategia que permite enseñar al público que la competición no tiene una única interpretación.

Un Fórmula 1 busca el máximo rendimiento en un circuito. Un coche de rally necesita ser rápido sobre superficies cambiantes. Un vehículo todoterreno tiene que superar obstáculos. Y un deportivo de carretera intenta trasladar parte de esas tecnologías y sensaciones al uso cotidiano.

MADRING, un nuevo escenario para Ford

El primer Gran Premio celebrado en MADRING terminó convirtiéndose en mucho más que una carrera para Ford.

El segundo puesto de Max Verstappen, el sexto de Liam Lawson y el noveno de Arvid Lindblad pusieron el resultado deportivo sobre la mesa.

Pero el gran despliegue de la marca permitió además trasladar al público una parte de su historia competitiva.

El Raptor T1+, el Puma Rally1 WRC, el Escort WRC, el Mustang Mach-E Rally y los modelos todoterreno compartieron protagonismo en una pista de tierra construida prácticamente al lado del trazado de Fórmula 1.

El resultado fue una celebración de la competición en sus diferentes formas.

Preguntas frecuentes sobre Ford en MADRING

¿Qué resultado consiguió Ford en el primer Gran Premio de MADRING?

Max Verstappen terminó segundo con Oracle Red Bull Racing, mientras que Liam Lawson fue sexto. Arvid Lindblad, de Racing Bulls, terminó noveno.

¿Qué coches de competición llevó Ford a MADRING?

Entre los principales protagonistas estuvieron el Ford Raptor T1+, el Puma Rally1 WRC, el Ford Escort WRC y el Mustang Mach-E Rally.

¿Ford construyó una pista de tierra en MADRING?

Sí. La Ford Fan Zone incluyó un circuito de rallies y una zona específica para conducción todoterreno con obstáculos, rampas y fuertes pendientes.

¿Cuánto medía la Ford Fan Zone?

El espacio ocupaba casi 7.000 metros cuadrados y combinaba exhibiciones, experiencias digitales, simuladores y actividades relacionadas con la competición.

¿Qué relación tiene Ford con Red Bull en Fórmula 1?

Ford participa desde 2026 junto a Red Bull Powertrains en el desarrollo de la unidad de potencia utilizada por Oracle Red Bull Racing y Racing Bulls.

¿Qué Mustang inauguró MADRING?

Un Ford Mustang Dark Horse de 453 CV, conducido por Carlos Sainz Jr., fue utilizado para inaugurar oficialmente el nuevo asfalto del circuito en mayo de 2026.

Conclusión: Ford llevó su ADN de carreras a Madrid

El estreno de MADRING permitió a Ford hacer algo más que aparecer asociado al regreso de la Fórmula 1 a Madrid.

La marca convirtió el Gran Premio en una demostración de toda su cultura deportiva. Verstappen puso el resultado sobre el asfalto con un segundo puesto, mientras que los Raptor T1+, Puma Rally1 WRC, Mustang Mach-E Rally y demás vehículos llevaron el espectáculo a la tierra.

Dos superficies, dos formas de competir y una misma idea: el ADN de Ford puede encontrarse tanto en una curva de Fórmula 1 como en una nube de polvo levantada por un coche de rally.

Y en el primer MADRING, la marca consiguió reunir ambas caras de la competición prácticamente en el mismo lugar.